浓雾弥漫，雪龙号在南极迎面撞上冰山！ 央视还原事发经过，披露相关细节

清理甲板上的冰雪撞击后的“雪龙”号

19日，“雪龙”号在南极的密集冰区里航行，受到浓雾影响，意外与冰山碰撞。当时的天气情况究竟有多恶劣，浓雾究竟有多浓？“雪龙”号与硕大的冰山碰撞，千钧一发的紧急时刻后船上的科考队员又是怎么处置的呢？紧急关头“雪龙”船团队如何应对？

全速倒船避免与冰山剧烈碰撞

事发当时，“雪龙”号在冰区内航行四周都被浓雾缠绕，肉眼的能见度非常低，直到迎面碰上冰山的瞬间，冰山才显露真容。巨大的冲击力让船头桅杆瞬间断裂。

中国第35次南极科考队队员任松说，当时看到就是雾很大，雾大得几乎是船头那个冰山看不到。大家说把冰山照下来，等他把手机拿出来时，冰山已经看不到了。科考队队员刘铁军说，当时看到了那个冰山，确实能见度非常低，很近了才看见模模糊糊冰山的影像，而从右舷看冰山，非常庞大，看不到边际，这种突发情况确实很难避免。

等到临近发现迎面是一座冰山时，当班驾驶员果断采取全速倒车，减缓了前进的速度，避免了跟冰山发生更剧烈的碰撞。

科考队队员邓文洪说，撞击的一瞬间，在四楼甲板也感受到了，跟平时破冰的感觉明显不一样。回头看见“雪龙”号的烟囱冒比较大的黑烟，第一次见到那么大的黑烟，全力地在往后退。

科考队队员、上海交通大学海洋学院院长周朦说，从看到冰山到进入全速倒车，这个判断只有零点几秒。全速倒车在降低船速，对减少碰撞冰山的可能性和减少损害非常关键。如果全速撞上去的话，后果不堪设想。在零点几秒就做出准确反应，需要非常冷静、非常熟练的操作才能做到，这才挽救了我们整个“雪龙”号。

在船105人全部平安无事

“雪龙”号后退至安全区域后，考察队立即组织清点人员，迅速确认所有在船的105人都安全无虞。

快速后退到安全区域的“雪龙”号，船头堆积了从冰山上下来的大量冰雪，一直覆盖到了二层的平台上。怎么才能清理干净呢？

堆在船头的冰雪，估算大概有400立方米，重量超过250吨。从当天下午5时开始，船员、队员陆续到船头进行清理工作。船员每四小时换班、队员每一个半小时换班，接力除冰。

没有专业的除雪工具，大家就用铁锨、铁镐、撬棍，就连房间里的脸盆、水桶也都派上了用场。

经过连续奋战，大家先把船头的两座吊机清理出来，把一些四五吨重的冰块用吊带绑好，拿吊机吊到船外。

船头的清理工作总算结束了。然而“雪龙”号当时依然处在海况恶劣的阿蒙森海，孤立无援，距离最近的我国科考站还有好几天的路程。

将和中山站夏季科考队员一起返航

在初步确认船舶状态安全之后，“雪龙”号布放无人机，重点对船艏区域进行查勘。经过综合评测，最终确认压载水舱、油舱情况正常；主机及其他船舶动力设备工作正常；通讯、导航设备运行正常。对受损最大的船头，22日开始，船上就组织人员进行修复。

全身体检之后，“雪龙”号迅速离开了密集冰区。不过，出于对人员和船舶的安全考虑，考察队还是决定调整作业方案，驶往计划外的长城站，去做进一步专业体检。一部分科考队员将结束任务，从那里出发回国。

中国第35次南极科考船基首席科学家陈大可院士：

在冰山密集的区域，特别是阿蒙森海这块儿，有很多我们原来不知道的挑战，说明我们一定要进一步地加强探测能力。这些区域，不管从科学上还是从国家需求上肯定是要达到的，所以就对我们提出新的挑战，下一步一定要总结经验，为以后进入这些区域作业积累经验。

现在，“雪龙”号已经安全抵达了长城站。经过专业评估后，“雪龙”号将绕过小半个南极大陆，返回中山站，在那里接上夏季科考队员和内陆队队员一起返航。据央视报道

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