西安多个转盘已改成十字 市民表示可提高通行能力 转盘改十字 是否都可行

石家街转盘改造中的曲江转盘改造后的堡子村转盘劳动南路转盘、堡子村转盘、曲江转盘……以前，西安主城区不少重要路段都因有漂亮的转盘，而成为地标。然而，不少人也对拥堵的转盘交通有过抱怨。

近日，听闻曲江转盘正在改造成十字，不少市民便拨打本报新闻热线，希望相关部门也能关注其他几个转盘，特别是月初增设了信号灯的石家街转盘，经过十几天的运行，只解决了人车冲突，拥堵问题依然存在。希望这些转盘都能改成十字，提升通行能力。

市民建议

转盘容易拥堵希望改成十字

1月8日下午，为最大限度消除不同方向车流间的冲突，降低合流间的干扰程度，规避直行、左转车流与过街行人在转盘区域交会的冲突，西安交警对东二环石家街盘道试运行红绿灯。石家街转盘增设信号灯后，很多市民曾在网上吐槽称，增加之后比之前更堵了。交警及时给出了分流方案。然而昨天上午10点，三秦都市报记者在石家街转盘看到，已经处于平峰时段，东快速干道进入转盘的车流量依然较大。在手机导航上，此时的含元路和东二环仍显示为黄色（轻度拥堵）。

记者采访中，多位市民说：“如果说曲江转盘曾是最漂亮的，这石家街转盘，可能就是最不漂亮的。转盘里同样也是一处街心花园，可里面只是种了一些普普通通的树，既不是四季常绿，也没有景观造型。地面的草皮常年不是‘斑秃’就是半死不活。”

交警新城大队在附近执勤的一位交警说：“东快速干道作为西安为数不多的快速路，很好地发挥着它的作用。但随着城市机动车保有量的增加，每天早晚高峰需要途经石家街转盘进入东二环、含元路或去往附近华清东路的车流量非常大，容易在此处形成堵点。1月初，支队联系同济大学专家学者来做了信号灯的调整，从目前情况看有缓解效果，特别是在解决人车冲突上，有一定作用。但未来，若将此处像曲江转盘一样变成十字，通行效率可能有更大提高。”

对此，不少市民建议，能否将市区的一些转盘拆除改成十字路口。除石家街转盘外，大家还提到了南二环朱雀路转盘、南二环含光路转盘。记者综合多位市民观点，他们认为：造成西安市交通拥堵的因素是多方面的，公共交通工具在西安市整体交通中的占比需要继续提高，出租车数量严重短缺加剧了私家车增长态势，车辆增长速度远远超过道路的增长速度。除特殊地段（如钟楼转盘）外，将其他所有转盘拆除，改为有红绿灯的十字路口，可提高这些地带的车辆通行效率。绿化布局要随城市发展的需要做出相应改变，不能成为保留转盘的借口和理由。

对于城区转盘的现有通行情况，随后记者采访了多位公交司机和出租车司机。在他们看来，不加信号灯的转盘，本身是为了提高通行效率，但不少司机特别是新手司机，到了转盘不会开车也不让行，更有甚者不会打转向灯，在出入口横穿三条车道等等，导致转盘处易发生剐蹭事故。为了平衡缓堵、降低事故，交警只能根据实际交通流量特点，加装信号灯等设施，一定程度上能对随意变道等行为进行制约。但增设的信号灯，也有节断车流的作用，很容易让老司机眼里原本流畅的转盘，变成了“有街心花园的假十字”。

公交公司工作人员孙广新说：“印象比较深的是，西安第一个转盘改十字的点位是朱雀大街交大一附院路口。事实证明，改造后让朱雀大街的堵车状况有所缓解，多年来效果都很好。”孙广新的这一说法，记者也在西安交警方面得到了印证。

专家建议

“一点一策”制定方案

不少市民盼着转盘改十字，以达到缓堵的效果，这可行吗？就此，昨天下午，记者采访了长安大学交通工程系副教授、副主任邵海鹏博士。

邵博士说：“到底在某个阶段是环形交叉口好，还是十字交叉口好，这个要用数据来说话，要根据交通流量的持续调查，交通运行参数的分析，运用专业的理论技术以及相关的专业软件，进行客观、量化的评估。需要设计方、管理方多方面‘一点一策’精细化制定方案，需要数据支持和理论评析，还要结合实际情况。比如，钟楼盘道就是城市道路与历史景点的完美结合。因此，同样一个环岛，交通设计和信号控制方案不同，通行效率也有云泥之别。如果让具体点位的道路更畅通，让市民出行体验更好，是让现有盘道更好地发挥作用，还是改造成十字，需要城市治理者更全面地考虑。”

记者探访

部分已改造路口状况不错

2016年1月，西安交警宣布将劳动南路转盘改为十字路口。

1月24日上午9点，记者来到现场，此处虽仍有施工建设，但整体交通畅通。附近住户说：“偶尔会想起曾经的红蝴蝶，好在改造之后，通行情况明显比以前好多了。”

多年前曾有市民发帖，拿西安堡子村转盘与上海陆家嘴转盘做对比，希望堡子村转盘能成为西安东郊的地标。然而由于城市交通发展，这处东可到蓝田，北可到电厂东路，再到临潼，南抵纺织城，西可去半坡的转盘，车流量、人流量都很大，成为东郊最易发生拥堵的点位，最终于2017年上半年完成转盘变十字的改造。

24日上午11点，记者来到堡子村十字，通过高空航拍看到，信号灯智能化管控，整体交通顺畅，转盘四周有地上广场和地下商城，市民可通过四周入口，进入地下商场、选择去向或乘坐地铁。其中转盘的东南角广场，已成为市民休闲出行的好去处。

另外，记者昨天拿到的一组数据显示，石家街盘道装信号灯前，一周各类交通事故共计52起；装信号灯后第一周，事故统计为27起。事故的下降，意味着拥堵的减少。如此看来，将转盘改成十字，无论对降低事故还是提升通行效率，效果都是明显的。

最新进展

曲江转盘目前正在施工

不知从何时起，曲江大道转盘，因漂亮的绿植和设计被誉为“西安最美转盘”，成为一处城市标志性景观。然而由于这里是西安城区东南方向车辆进出的交通要道，是由曲江大道、曲江池北路、南三环辅道、绕城高速出入口及三兆路构成的一个五路交叉口。周边有众多住宅、商业和公交站点，加之曲江大道和南三环为快速路，曲江池北路为次干路，三兆路规划为主干路，路网复杂，通行压力大，一到节假日出行高峰，这里就成为西安一大堵点。

本月初，这里开始围挡施工，准备改造成十字路口（1月15日，本报曾对此做过报道）。昨天下午，记者回访现场看到，这里部分围挡已经拆除，南北东西四个方向，已初现十字模样，路面已经完成初层沥青铺设，现场工人正在热火朝天地赶工中。

据了解，曲江转盘改成十字，整个施工将于月底完成通车，届时车辆相互交织影响将降低，通行空间增加，预计通行能力将提升30%，方便进出西安城区车辆通行。

他山之石

多城市让转盘“下岗”

记者了解到，把大转盘改造成十字路口，早在几年前，已成为国内多个城市改造交通的方案之一。

早在2009年，南京市建委就曾发布消息称：在早期城市路口车流量不是特别大时，转盘不仅比普通路口建设投入少，而且没有红绿灯，所有车辆一起在转盘里转，也比普通路口通行效率高。但随着南京主城区的一些道路车流量增加，突破了转盘的极限，转盘因此只能“下岗”。

2014年，重庆提出将主城核心区域的较场口转盘变成十字，帮助解放碑商圈提档升级。2014年底，重庆虎头岩转盘也改成了十字灯控路口，原因也是车流量突破转盘极限，容易造成剐蹭事故。

文/本报记者范为民李佳图/本报记者陈飞波

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