自动驾驶蓄势待发但也“道阻且长”

日前,奥迪、华为联手在延崇高速一封闭路段完成全国首例L4级别的自动驾驶级高速公路路试。

L4级别意味着什么?通过传感器、雷达、影像、数据实现完全控制,无需驾驶员干预,车辆就能自动识别交通标识,彻底摆脱司机操控。前方事故预警、自动变道超车、自动紧急停车、自动减速……自动驾驶系统都能搞定。

这意味着“别了,司机”即将成为现实吗?

1.技术准备好了吗?Uber测试车撞人事件足以提醒人们,这项变革涉及人的生命,必须足够安全,自动驾驶所需各种传感器、摄像头、存储、算力,高精地图……性能是否足够稳定?所以,谷歌在公共路面已完成800万英里路测,在虚拟道路路测总里程已超50亿英里,但它还在不停地路测,积累数据。

2.是否统一标准?就像现在使用的互联网协议一样,自动驾驶车辆也必须遵守同一个V2V通信标准,才能直接上路。

3.车路协同这个平台要知道一定范围内所有车辆在道路上行驶的位置、速度、加速度、方向,从而提前调整控制。这要等到所有车都装上了设备,所有路测设施都搭建好了才能实现,这个过程会是多久?由于路测设备多半是政府或运营商投资,大概率要等5G规模商用化后才会启动。

4.这不光是车的问题,这是一个全社会的新的系统工程,政府法规,执行层面的细节,各种传感器的硬件成本……这样一个超级复杂的社会系统工程,它的协调成本也将是巨大的。

既然现实很骨感,但为什么还有这么多厂商趋之若鹜?只有一个理由,它代表了未来。

本报记者蔡宇丹

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