“低速电动车” 非整治不可了

□董婧

使用铅酸电池，价格低廉、无牌照，更无需驾照的“老年代步车”将迎来一场“洗牌”。11月8日，工信部、发改委、科技部等六部委联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，而老年代步车也被明确划入监管范围。(11月9日《北京晚报》)

电动车已经成为我们日常生活中常见的交通工具。而所谓低速电动车，主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车，包括老年代步车等。由于其价格低廉、操作简单，深得一部分群众的青睐，尤其是老年朋友们，不论是赶集外出采购，还是接送孩子上下学，利用老年代步车出行不仅遮风挡雨，还能方便带东西，所以非常普及。

但是，在便捷的同时，低速电动车所带来的隐忧也不少。据报道，我国低速电动车生产企业数量已超过百家，产销规模已超过百万辆，如此大规模的发展和使用必然会加剧城市交通拥堵。同时，这些车辆的安全性基本上可以说没有，许多产品不符合现行机动车安全技术标准要求，车辆无牌无证无保险上路通行，且多是老年人驾驶，就极易引发交通事故。公安交管部门统计数据表明，近五年全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长，近三年年均分别增长23.3%和30.9%。5年死伤20万，在近年来我国道路交通事故逐年下降的大背景下，低速电动车交通事故的“逆势增长”可谓格外扎眼。不客气地说，这才是真正的“马路杀手”。所以，整治低速电动车产品迫在眉睫，势在必行，不能再姑息“低速电动车”这个马路杀手了！

此次国家六部委联合发布通知，要求开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，而老年代步车也被明确划入监管范围，就是非常及时而又十分重要的措施。其中明确了开展低速电动车生产销售企业清理整顿、严禁新增低速电动车产能、建立长效监管机制三个方面的重点工作，此外，将引导有条件的低速电动车生产企业通过转型升级或与现有机动车生产企业整合重组，生产符合相关标准的道路机动车辆产品。六部门联手治理，既责任明确又形成合力，这就意味着，以后将不再容忍“低速电动车乱象”。

俗话说“没有规矩，不成方圆”。低速电动车虽说方便快捷，但也不能违法违规，更不能成为影响城市道路交通安全的障碍和隐患。如今，低速电动车的规范管理大幕已经拉开，相信未来一段时间，随着整治行动的落地和持续深入，低速电动车肆意横行的时代即将结束。而对于广大使用者而言，也应该认识到，规范管理是为了公共交通秩序与安全，我们不仅要购买合规的电动车，在上路时也要提高安全意识，自觉遵守交通法规。

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