弹 “委屈奖”不是委曲求全

温康

重庆万州22路一公交车坠江事件，引发人们对公交驾乘纠纷与安全的高度重视。在各种防范措施中，南京给公交司机设置“委屈奖”的作法，显得过于委曲求全。

给司机颁发“委屈奖”，只能起到一时的安抚作用，却无法免除其对侵扰的精神恐惧和心理压力，长此以往，有可能导致司机心理创伤，若再遭遇偶尔刺激很可能情绪失控会酿成更大事故。同时，以“打不还手、骂不还口”换来的“委屈奖”，并不会对侵扰者产生任何压力，反而会形成破窗效应，让其他人产生一种公交司机可以随意辱骂、殴打的错觉。

近些年，从飞机到高铁再到公交，时不时便曝出堵门、霸座、挡行、撒泼等乘客侵扰事件。从事件的处理过程来看，工作人员的第一反应都是好言相劝、息事宁人，对于侵扰者则束手无策。这其实就反映了“委屈奖”式息事宁人策略的恶果。

有效地防止车闹，设置委屈奖不该是最好的选项。公交驾驶室设置独立驾驶舱，让司机不受外界干扰，并通过各种技术手段和设置保证驾驶员与乘客的必要沟通交流。这样，既可减少司乘矛盾摩擦，也能保护司机和交通安全。

对公交车等公共交通工具来说，既需要设置“安全门”“隔离门”等硬件设施，保护驾驶员的人身安全，又需要加强软件建设，比如持续进行舆论宣传，引导发动每一个人成为“公共人”“文明人”，敢于见义勇为，让更多人参与到交通安全当中来。

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