贵州桥新突破：六威高速李子沟特大桥双幅贯通

10月17日下午4时，六威高速重点控制性工程李子沟特大桥右幅成功合龙。至此，该桥实现双幅贯通，正式进入施工收尾阶段，为六威高速年底通车奠定了坚实的基础。据悉，李子沟特大桥是贵州省海拔最高的连续钢构特大桥。全桥合龙的李子沟特大桥

六威高速年底建成通车！六盘水至昭通只需2小时

六盘水至威宁(黔滇界)高速公路是贵州省高速公路规划“六横七纵八联”及四个城市环线中的“第七纵”，是国家高速公路网新增加密线路都匀至香格里拉高速公路的重要路段，也是交通运输部自管模式在贵州的试点项目，为全国高速公路建设自管模式最长项目和我国西部地区唯一的交通建设自管模式在建项目，在区域高速公路中具有重要地位。根据省委省政府的工作安排，六威高速将于年底建成通车，届时，六盘水至昭通的行车时间将由5个小时缩短至2个小时左右。

李子沟特大桥

李子沟特大桥位于威宁县观风海镇李子村，大桥桥区海拔在2076～2262.7米之间，相对最大高差186.7米，由贵州高速公路集团有限公司投资建设、贵州路桥集团有限公司承建。雾中的李子沟特大桥正在施工中的李子沟特大桥14号主墩承台

李子沟特大桥有多难建？

据悉，李子沟特大桥桥区主要地质为泥质、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩及粘土质粉砂岩，施工过程中，发生过便道、桩基、边坡多次垮塌，桩基旋挖钻钻头多次被埋等现象。同时因海拔较高，自然环境特殊，桥区风大、凝冻期长，全年凝冻天气达50天，每年4月份至10月份为雨季等原因，使得施工条件极为恶劣。夏日施工中的李子沟特大桥冬日施工中的李子沟特大桥

李子沟特大桥自2015年12月20日开展施工以来，历经1032个日夜，克服了诸多困难，最终实现“安全零事故”合龙。项目施工虽为35个月，但由于大桥优化及凝冻、大雨、大风天气等影响，项目有效施工时间仅为20个月，业主方与承建方通过组织“青年突击队”、24小时作业、提前谋划减少影响时间等方式大大地加快了施工进度。工人们庆祝李子沟特大桥合龙

据悉，大桥前期设计考虑到地质特殊，部分工程设计偏于保守，2016年2月，为节约造价、优化设计，项目业主通过变更设计单位组织对李子沟特大桥进行设计优化。通过优化，李子沟特大桥直接节约造价近5000万元，特别是主桥P13墩，该部分工程优化后造价3672.3万元，节约造价3481.4万元。

来源：多彩贵州网

王卫华记者贾过之

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