“列车无烟第一案”获胜诉，具有积极示范意义

张贵峰

据报道，2017年6月，因在普通旅客列车K1301上遭遇二手烟，大学生李华（化名）将哈尔滨铁路局告上法庭，此案被称为是“国内公共场所无烟诉讼第一案”。

25日下午，该案在北京铁路运输法院一审宣判，法院认为哈尔滨铁路局在列车上设置吸烟区的行为违法，判决当事方30天内在K1301次车上取消吸烟区拆除烟具。

“在列车上设置吸烟区的行为违法”、“判决取消吸烟区拆除烟具”——这一判决，不仅意味着原告获得胜诉，更意味着在控烟角度，舆论一直关心的“普通列车全面禁烟”问题，事实上已经得到了司法判决的明确支持。

尽管近年来，我国在铁路列车禁烟上已取得积极进展——高铁动车组列车的“全面禁烟令”，已得到越来越严格的落实，但动车组之外其他普通旅客列车上的全面禁烟，却一直存在明显的短板。虽然列车吸烟区与其他区域隔离，但正如法院判决所指出的：“设置吸烟区必然导致车内环境降低，尽管设置在通风处，但烟依然会飘散到列车其他地方。”

从法律角度看，这一支持铁路列车“全面禁烟”的判决，事实上也有充分法律依据。如《公共场所卫生管理条例实施细则》明确：“室内公共场所禁止吸烟”；而我国早已签署并已生效的世卫组织《控烟公约》更是要求，“应积极促进采取和实行有效的措施，以防止在室内工作场所、公共交通工具、室内公共场所接触烟草烟雾”。而无论是动车组，还是普通铁路列车，无疑都是十分典型的“室内公共场所”和“公共交通工具”，理应“100%全面禁烟”，不应留下像“吸烟区”之类的控烟死角。

除了推动“列车100%全面禁烟”，从整个社会更宏观的“室内公共场所禁烟”角度，上述判决，同样也具有积极的控烟示范价值。

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