网约车也应该向传统出租车“转型”

毛建国

一段时间以来，网约车安全成为社会热点话题。 5月22日，中国消费者协会召开促进网约车安全消费座谈会，针对消费者反映较为强烈的“人车不符”等问题，呼吁采取措施杜绝“马甲车”，保证乘客预约的车辆和司机与实际情况一致。同时，中消协建议，对有骚扰、暴力行为的司机要纳入黑名单，采取零容忍。 （5月23日《北京青年报》）

这段时间的网约车，很有“枫叶荻花秋瑟瑟”的感觉。公众关注网约车出现的一些问题，并不是从一个极端转向另一个极端，片面地、彻底地、完全地否认网约车，更不是想“浔阳江头夜送客”，从此不要网约车了。而且公众关注网约车出现的一些问题，既是基于维护自身权益的考虑，也是希望网约车发展得更好。

这次中国消费者协会梳理出网约车运营的十大乱象，类似网约车乘车安全隐患、用户信息泄露、乘客维权困难、司机资质不达标、“黑车”“马甲车”等问题，哪一个不是“此事兹大”？这些问题的存在，极大地影响了消费者获得感，也对安全造成了巨大威胁。对于网约车来说，这些问题也是一个个炸药包。如果不能做到“定点清除”，说不清什么时候就会爆炸——这是网约车发展的“致命威胁”。

“万山磅礴必有主峰，龙衮九章但挚一领”。目前网约车出现的问题不少，看起来林林总总，其实也有共性之处，那就是忘记了为什么出发，把灵魂丢在了后面。现在的网约车，很有必要回到原点上，“强基固本、铸魂补钙”，把课补好，把基础打牢。

网约车的发展，生动地证明了“什么时候都不要想象可以敲锣打鼓、顺顺当当实现我们的奋斗目标”。网约车出现之初，遇到的最大阻力可能来自传统出租。当时的主流声音，认为传统出租要更多“求诸己”，向网约车转型，学习网约车代表的先进生产力和生产关系。确实，任何一个市场空间的出现往往都有自身的原因，跨界而来的对手，往往也是对准薄弱点而来。 “师夷之长技”，才是应有的开明态度。

出租车要学习网约车，网约车又何尝不需要学习出租车。对比一下网约车与出租车的问题，既有相同的地方，也有不同的地方；同样的问题，也有程度不同的区别。出租车没有的问题，或者相对轻微的问题，正是需要网约车学习借鉴的地方。

譬如，网约车的“人车不符”问题，消费者反响十分强烈。必须看到，“人车不符”直接侵犯的是消费者知情权和选择权，间接影响的是消费者幸福感和安全感。在这个问题上，出租车解决得相对较好。与其说出租车有什么“高招”，不如说出租车有着很多“实招”，他们提前考虑了很多问题，拿出很多有针对性的办法。很多办法，可能不是那么绚丽，甚至有些土、有些笨，但就是这些笨办法，构筑起了相对安全的空间。

目前网约车出现的问题，很大程度上源于一种“大公司病”。一个大脑，面对几千万的毛细血管，这种复杂局面，在历史上可能还没有出现过。破解“大公司病”，需要一些新招，也需要一些实招，特别是一些经过证明行之有效的办法，应该拿过来消化吸收。出租车运营已经形成一整套规范了，很多经验都有可取之处。特别是其对用户体验的重视，对出租司机的规范，就很有学习借鉴之处。

过去提到转型，一般都指向传统转向现代。其实，新的未必都是好的，老的未必都是不好。真正的转型，应该是向好的转型，而其与新老无关。因此，传统出租固然要向网约车转型，网约车也要向传统出租转型。取长补短，扬长避短，才是一个美好市场的最核心动力。

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