勇挑重担 彰显国企本色 ——中铁建贵阳轨道交通1号线第十工作段标准化工地施工纪实

2017年12月28日，贵阳轨道交通1号线首通段正式开通试运营。贵阳地铁终于来了！为了感谢广大一线建设者和市民对于贵阳地铁的支持，首班列车组织了地铁设计者、建设者、媒体代表以及沿线群众代表共计800人乘坐。作为地铁建设者的代表，罗虎这一整天都是激动而自豪的，因为在这条地铁线路上他奋战了整整四年。看着车窗外的景色一一掠过，他不禁回想起了那段激情燃烧的岁月——

2013年12月，20岁的罗虎刚踏出大学校园，就来到了中国铁建二十三局集团轨道公司，分配到刚刚开工建设的贵阳地铁项目。当时，他们单位负责施工的是贵阳轨道交通1号线第十工作段，全长约2.2公里，包含两站两区间，即高架桥区间、暗挖隧道区间、明挖区间、路基区间、清水江路站和场坝村站。第十工作段是全线的一块“硬骨头”，地处繁华居民区和铁路、公路交通要道，施工环境极其复杂，安全状态极具挑战，含盖明挖隧道、暗挖隧道、高挖方路基、高架桥梁等，其工程类型之多，地质状况之复杂，施工风险之大，实属罕见。罗虎一开始负责的是测量工作，时间紧，任务重，时值冬季，他和他的建设团队就在贵阳的漫天雪花中开始了这趟壮丽的征程，并踏出了一连串闪光的足迹：全线第一个安全打通的隧道，“全国AAA级安全文明标准化工地”，“优秀质量管理工作段”，“先进工作段”，工程全部通过验收，合格率百分之百；安全零事故，环水保无投诉。

攻坚克难 保质保量推进工程

2014年4月，长江路站至清水江路站区间的暗挖隧道正式动工，罗虎和他的建设团队们迎来了整个工程中最艰难的一段。隧道下穿贵昆复线铁路和居民住房，拱顶距铁路下卧框架桥基底距离仅8.5米，距铁路轨面18.3米，埋深浅，沉降控制量要求高。铁路铁轨变形控制是该隧道工程的关键。开工前，罗虎所在的测量队会同第三方监测单位，共同测量并确定铁路既有线的初始值，保证既有铁路线施工全过程总沉降值在控制范围内；同时，做好超前地质预报、监测点埋设、材料设备准备、人员安全技术交底等准备工作。

为了避免出现房屋开裂、地基下沉等情况，隧道全程不能使用炸药，项目部采用大拱脚台阶法、人工或挖掘机开挖施工，严格按照“挖一榀支一榀、初期支护及时封闭成环”的原则进行，以日掘1米的速度向前掘进。在洞外，项目聘请了铁路局工务段专家及地铁行业专家亲临现场，进行技术安全指导。同时，加强对下穿影响段铁路、浦江路地面沉降、轨道变形、位移等的监测，执行第三方监测并制定专项监测方案。为了确保工期，罗虎和他的同事们不分昼夜地奋战，那一年的春节，他们是在工地上度过的。经过一年多的奋战，2015年10月28日，隧道右线顺利洞通，12月19日左线顺利洞通，成为全线第一个贯通的隧道，各项变形监测数据均在容许偏差范围内，项目自始至终没有接到过一起投诉。

隧道的安全质量得到了多方认可。2015年9月3日，贵阳地铁1号线“质量月”活动关于暗挖隧道初支、二衬施工质量观摩会，就在此项目举行。各工作段项目经理、总工、安质部长及相关人员40余人参加观摩会。同年12月16日，贵阳地铁轨道公司又邀请了中央及当地主流媒体共20余家单位记者，到该隧道进行现场参观报道。

绿色环保 创建安全文明工地

该项目从一进场就以“创建安全施工标准化工地”为目标，并把这一目标贯穿项目管理的始终。

项目部设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导小组，总工程师为安全生产的技术负责人，下设安质部，安质部设专职安全员；各施工队设立以施工队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系。项目部每月定期组织一次全项目的安全生产大检查，检查的内容包括工程项目驻地、施工现场、料场（库）等，对发现的问题和隐患以书面的形式予以通报，并限期整改。对未整改或整改不彻底的，将给予一定的经济处罚。

项目部依据现场具体情况修建施工便道，根据业主及贵阳地方主管单位的要求，在进工地150米范围内的道路采用C20混凝土进行硬化。便道两侧砖砌24墙，高30厘米作路缘石，均匀抹面后油漆涂刷黄、黑色警示带，并在矮脚墙外侧1米范围内进行植草种树，每株行道树间距设置5米一株。成型后的边坡采用培土移植草皮或播撒草籽的方法对其进行绿化，并将裸露在外的土壤全部使用防晒网进行覆盖。

为了避免和减少渣土清运对城市环境造成影响和污染，项目部在便道结束处设置外出车辆洗车池，以防外出车辆将工地泥土带出，污染路面。洗车池污水经沉淀池、循环池后方排放至市政污水管道，现场雨水经沉淀池后排入市政雨水管道。废浆和淤泥使用封闭的专用车辆外运，按有关要求进行处理。

为了避免扰民，在满足施工要求的条件下，项目部尽量选择低噪声的机械设备和工法，对主要噪声源，采用有效的吸声、隔音措施，如给发电机及噪音较大的施工机具配备消声设施。

2015年11月，贵阳地铁1号线第十工作段被中国建筑业协会评为“全国AAA级安全文明标准化工地”。这是我国安全文明施工的最高奖项，被业内誉为安全文明施工方面的“鲁班奖”。

企地共建 彰显国企责任担当

贵阳地铁1号线第十工作段所处为居民小区聚集区，街道狭窄，施工场地狭小，周边所围皆是居民区和商铺，施工干扰多，对外协调多，拆迁量大，疏解量大，没有和谐的企地关系，工程根本无法推进。

该项目于2013年10月份进场，得到了当地政府和贵阳市轨道交通集团的高度重视。进场伊始，时任贵阳经济开发区党政办主任宋鑫和贵阳轨道交通公司副总经理李辉、建设分公司总经理吴海宝等领导多次到现场办公，协调征地拆迁工作。工作组成员进行了耐心走访，挨家挨户做通沿线居民的思想工作，不到3个月就完成了征地拆迁。在后期的施工过程中，当地政府和业主单位也主动帮助项目部，积极主动地与周边居民、商户及管线迁改单位沟通对接，取得他们的理解与支持，确保了工程施工安全有序地推进。

2014年4月2日，贵阳市公安局经济技术开发区分局大兴派出所住十一工段警务室，在该项目正式挂牌成立。项目部邀请了大兴派出所所长周娟等五名警务人员，到项目部召开“警企座谈会”。此后，项目部积极配合警方工作，警方也有效保护了企业的施工生产及社会稳定。

2017年8月17日，随着清水江车站附属结构施工的完成，标志着中铁二十三局集团承建的贵阳地铁1号线第十工作段所有施工任务全部结束。罗虎和他的建设团队们经过四年的艰苦奋斗，用一项项精品工程，诠释了中铁建人的责任与担当。叶琪琪

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