零整比指数第八次公布，零整比指数再度增长—— 车企用零部件涨价弥补车辆降价损失

近日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会（简称“两协会”）第八次联合发布了汽车零整比数据。这份数据涉及两个关键数据，零整比系数和常用配件负担指数。

什么是零整比？

说到汽车零整比，相信不少人已听说过，是指一辆车的所有配件全部换一遍，所需要的费用跟整车销售价格之比。

此次公布的零整比指数中涉及两个关键数据，零整比系数和常用配件负担指数。其中，零整比是配件价格之和与整车销售价格的比值，系数越大说明维修费用越高，保险费也会随之增高。而常用负担指数越高说明这款车更换配件的成本越高，保养和常规维修费用越高，养车费用就会增加。

此次发布的国内100款热销车的零整比系数和常用配件负担指数皆出现一定涨幅。其中，汽车零整比系数为329.50%；常用配件负担100指数为15.07，而今年4月分别为327.95%和14.92。

自2014年第一次发布汽车零整比指数以来，这已是两协会联合第八次发布汽车零整比数据（每年4月发布，10月更新）。2016年10月，两协会将单独的零整比指数升级为包含三项数据的“汽车零整比100指数体系”，三项指数分别为“汽车零整比指数”、“消费者常用配件负担指数”以及“消费者养护负担指数”，覆盖从购车、用车，到养车的整个过程。“100”是指调查样本由100款保有量最大、上一年度销量数据居前的车型组成。

广汽三菱配件指数大幅上涨

在此次发布的零整比数据中，广汽三菱劲炫在两份指数的涨幅榜上都高居榜首。其中，零整比增长值达到33.62%，与4月相比涨幅达9.66%。而常用配件负担指数涨幅更超过50%。在国内汽车零配件价格整体趋于平稳的背景下，劲炫配件价格的飙升格外醒目。

广汽三菱劲炫是一款售价在11万~15万元的紧凑型SUV，其零整比系数达到381.61%，如果考虑到目前终端平均2万元的优惠促销，劲炫的实际零整比已经超过400%，这一数据足以和某些豪华车的零整比系数比肩。作为涨幅榜第一位的劲炫，33.62%的零整比涨幅，对应的配件价格总涨幅已经超过3万元。而在常用配件负担指数上，劲炫更是从今年4月的11.91飙升至17.99，涨幅高达51.05%，由于常用配件负担指数反映的是消费者在事故车维修过程中更换配件费用负担的高低，因此，劲炫在常用配件上进行了大幅涨价。

车价降 买得起修不起

在本次公布的零整比指数中，除了零整比最高的是十款车型都是豪华品牌以外，涨幅最高的都是一些20万以下的车型。并且都是一些老款车型。

其实，老款车型通过降价提升性价比是很正常的事情，借配件涨价来提高售后环节的利润率，本来看似划算的车型最终算一算还是不便宜。由于汽车终端市场竞争异常激烈，价格战频起，厂家不断推出大幅度的终端优惠政策，但参与可不会白白给你优惠，为了弥补这些优惠，厂家自然会拉高零配件的价格。所以，消费者在买车时，除了关注终端售价以外，还得看看后续的养车费用。华商报记者 樊远洋

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