禁骑令倒逼平台管理升级

■木须虫

自共享单车大量出现后，深圳因为多个道路没有设置专用自行车道，导致涉非机动车交通违法行为增长不少。深圳交警12日公布数据显示，1日至9日，深圳交警共查处涉非机动车交通违法13615宗，其中涉自行车交通违法行为中，共享单车的交通违法行为接近一半。（《南方日报》）

尽管共享单车不是非机动车交通违法的原罪，但是它的出现的确提升了此类违法的发生率，如来自深圳交警的数据显示，共享单车占到非机动车交通违法的一半。所以，平台有责任配合公共管理部门搞好管理，协助维护好公共秩序。

此前的6月1日，深圳交警发布的《关于进一步共享单车用户使用行为的联合声明》规定，对在深非机动车违法行为人实行共享单车停用措施从7月1日起已经正式启动。根据这项规定，深圳交管部门首次向共享单车平台提出“禁骑令”，对列入“黑名单”的违法行为人予以10天禁止使用共享单车的限制。很明显，这是警方与平台联合的类似信用惩戒机制。

当然，“禁骑令”的关键还在于共享单车平台的执行力，在技术上不是难题，因为用户本身是实名登记的，能过扫码识别可以提出禁骑警告并执行禁骑令，但是“禁骑令”本身会对共享单车的营运收益带来影响，也既要求平台有切割利益的勇气，也要求公共管理部门通过督促倒逼。如，深圳交警对“禁骑令”执行实行抽查制度。

公共管理部门与平台管理联动，是规范共享单车使用秩序必由之路。共享单车迅速的普及，给城市公共秩序带来了很大的负面影响，乱停乱放、乱骑乱闯，这不单单是共享单车打开了固有陋习的破窗，共享单车轮之所至，说到底还是管理严重滞后的命题。

如果说共享单车在市场博弈的上半场，考虑到其“新生”的属性，城市公共秩序需要且应当给予必要的包容，甚至要拿出部分公共资源分配给市场。但是，不意味着共享单车平台可以无限享有管理责任的豁免权。当前，共享单车的使用乱象仍然没有得到实质性的好转，在许多城市共享单车大面积攻陷小区，成为小区拒入的“公敌”。

毫无疑问，这些需要平台在管理上更进一步，实现升级，以提供更好的服务、产品与价值。

“禁骑令”倒逼平台管理升级。一者加强与城市管理机构的对接与合作，如交管、城管、物业等等，建立完善的运营管理体系；二者从技术上建立精细化的制约机制，如加快落实单车停放的电子围栏技术设置，建立用户违法、违规、违信的惩戒举措，例如“禁骑”、弹性价格、弹性押金等等。如果一味地牺牲公共秩序，共享单车走低端粗放道路必然难以长久。

新闻推荐

抑郁障碍（一）

一、什么是抑郁障碍？抑郁障碍以显著而持久的情绪低落为主要临床特征，且情绪低落与其处境不相称，可表现为闷闷不乐到悲痛欲绝，部分患者伴有焦虑和激越，严重的可以产生幻觉和妄想症状。二、如何知道是否...