严堵勤疏或可治好停车乱象

谈事说理

瑶 惜

据当地媒体报道，近日，记者走访来宾市区多条主、次干道以及内街小巷发现，市区内车辆乱停乱放现象较严重，不少电动车侵占人行道、盲道，三轮车、出租车挤占公交车位候客，转让车、“僵尸车”长久占道等现象屡见不鲜。

近几年来，伴随着城镇化进程的加快，一些市、县、镇建设如火如荼，令人欣喜。不过，其中也暴露出了一些问题。比如，一些新兴城市在基础设施建设上“先天不足”，虽然城市管理者想了很多办法改善城市面貌，但总是被一些管理“短板”所牵制，市区内车辆乱停乱放现象便是典型表现之一。

人们常说，看一个家庭是否干净得体，只需扫一眼鞋柜里的鞋摆放得是否整齐规整；而评价一座城市是否整洁文明，只要看一下道路上的车停放得是否有序合理。城市里的车辆停放情况，既体现了市民的文明素养，也考量着城市管理者建设城市、经营城市的水平与观念。

从短期效果来说，要改善城市道路车辆乱停乱放现象，重在“严堵”。犯罪心理学中有一个“破窗效应”理论，意思是一间房子如果窗户破了，没人去修补，隔不久，其他的窗户也会被人打破，指的是社会上的不良现象如果被放任存在，会诱使人们变本加厉地去破坏。城市环境也是如此，如果任由市区内电动车、三轮车抢道占道，无视转让车、“僵尸车”违规长期停放，不及时采取措施严加惩治，城市道路车辆停放就会呈现无序状态，而此种恶习也会逐渐蔓延到更多区域，导致城市交通管理失灵无效。

然而，从长期成效来看，改变城市停车乱象的根本办法，在于“远谋”与“勤疏”。来宾市委市政府提出的“城建塑市”发展战略很接地气，符合其“基础设施建设滞后、城市经营水平不高”的实情。面对“先天不足”的城市基础设施，城市管理者除了要“严”字当头，还应将城市建设规划提前做、长远做。要想到10年、20年甚至50年以后的城市发展规模，汲取老城区“人车不分”的教训，做好新城区的道路交通谋划。而对于老城区车辆的乱停乱放，城市管理者应勤于疏导，对违规车主耐心教育，从小街小巷停放的车辆管起，扩展到老城区的主要干道。而且必须明白的是，持续做好城市的规划建设，不断提高交通管理、执法水平，是最为重要、最大层面的从源头疏导环节。

严勤并举，深谋远虑，一步一个脚印，城市停车乱象的消失便为期不远。

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