北京蟹岛度假村停车场大火背后—— 烧毁的不仅是新能源客车 还“烧掉”8000多万元补贴

5月1日，北京市朝阳区蟹岛度假村停车场发生电动客车连环起火事件。因涉及电动客车数量超过80辆，按照电动客车上百万元的市场价格估算，此次火灾损失上亿元。若是考虑每辆电动客车有100万元的财政补贴，这把大火相当于烧掉了8000多万元的补贴。此次事故在国内实属罕见，因此被称为“全球最大电动车事故”。《每日经济新闻》记者调查发现，此次直接受损的企业为天马通驰，估值曾达8亿港元。

火灾现场： 警方正在进一步调查

5月1日，北京消防微博于13时20分发布消息称，12时22分，119指挥中心接到报警，朝阳区东苇路蟹岛度假村停车场汽车起火，立即调派8个中队27部消防车到场处置。随后，媒体报道着火的是几十辆电动客车，车身有天马通驰的标志。

5月2日中午11时30分左右，《每日经济新闻》记者抵达北京朝阳区东苇路蟹岛度假村停车场，发现起火事故现场已被塑料遮挡物围起。对于此次起火事故的原因和影响，现场安保人员并未作出相关回应。

5月2日晚间，据北京卫视报道，经初步查明，起火原因为堆积的杨柳絮快速燃烧波及停车场，进一步原因仍在调查中。现场情况显示，起火时车辆停放在一片树林中，且柳絮飘飞较为密集，堆积较多。

记者发现，附近还停有几十辆纯电动新能源大巴车，车型有安凯客车、北汽福田，车身标有“天马通驰TMTC”、“纯电动”字样。这些纯电动新能源大巴车未有使用的迹象。记者尝试询问安保人员上述新能源大巴车的停放、使用情况，但未能获得相关回应。记者随后致电北京天马通驰汽车租赁有限公司（以下简称天马通驰）询问起火大巴车数量，但未能获得相关回应。而安凯客车方面则对记者表示，此次被烧毁车辆超过80辆。

电动客车

政府补贴每台达100万

5月2日上午，据此前媒体报道及记者在现场看到的情况，被烧得只剩空壳的几十辆大巴，大部分是安凯客车，大多属于天马通驰。这家公司背后正是港股公司国家联合资源（00254.HK）。

据悉，国家联合资源间接控股天马通驰。记者注意到，国家联合资源公布于2016年12月9日，天马通驰与供应商开沃汽车销售有限公司订立买卖协议，天马通驰将向供应商分批购买汽车，即100辆电动巴士，总价为人民币6780万元，预期将于2016年12月25日前交付最后一批汽车。买卖协议中的汽车单价为人民币167.8万元，而国家及市级政府就北京购买电动巴士提供的总补贴为每辆人民币100万元。

而来自安凯客车的公告显示，2015年12月安徽安凯客车曾向安凯华北公司供应安凯牌新能源客车400辆，约定价格为2.8亿元（不含国家补贴和地方补贴），即平均一辆车的价格在70万元左右。由此可见，一辆一百多万元的电动客车补贴高达100万元。

对此《每日经济新闻》记者就相关问题询问天马通驰客服，得到的是相关领导正在开会，等开完会后再接受采访的答复，之后就没了下文。记者拨打官网上的另外两个联系电话，接听人士回复称，具体情况不方便透露。

背后为港股上市公司

已因故被勒令停牌

2016年1月，国家联合资源拟以不超过8亿港元的作价间接收购天马通驰全部股份，其中2.4亿港元现金分期支付，5.6亿港元分3批可换股债券支付予买家。双方还签订了业绩承诺协议，收购头两年，天马通驰保证溢利分别为8000万及1亿港元。

天马通驰近3年的盈利并不理想。据国家联合资源介绍，天马通驰为中国最大的汽车出租公司之一，2016年已拥有超过750辆汽车，未来计划购买2000辆电动巴士。2013年到2014年，天马通驰收益分别为税后净利亏损34.75万元、9.3万元；2015年，公司税后净利扭亏为盈达48.62万元。火灾之后，对赌业绩能否完成也打上了问号。记者致电国家联合资源，对方表示目前还在调查中，其他不便透露。

2016年8月，香港联合交易所有限公司应证券及期货事务监察委员会之指令，于2016年8月5日下午1时起，停止国家联合资源股份买卖。目前，国家联合资源未按期发布定期财报，仍在停牌中。

安凯回应蟹岛电动客车着火：

属于未投入运营车辆 不存在电池爆炸可能

5月1日12时22分，蟹岛度假村停车场发生电动客车连环火灾。来自盖世汽车的报道显示，此次事故，是新能源汽车从2009年批量推广以来，国内发生的最大规模事故。

《每日经济新闻》记者了解到，此次烧毁的新能源汽车共计89辆，属于天马通驰所有，由安凯客车生产出售。此外，另有其他社会车辆16辆。安凯客车向《每日经济新闻》记者独家回应：“起火时安凯电动车没有充放电的记录，且没有处于运营状态，因此可以确定并非车辆产品本身问题。”

5月2日晚间，北京市政府公布的最新消息显示，经初步查明，起火原因为堆积的杨柳絮快速燃烧波及停车场，进一步原因仍在调查中。

上述安凯客车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，2015年10月，天马通驰向安凯客车共采购了400辆纯电动客车，2016年1、2月份全部完成上牌。但是，由于充电设施配套没跟上，因此采取分批投入运营的措施，起火现场的车辆并没有投入运营，现场可以看成是天马通驰暂时存放的地点。

上述安凯客车相关负责人表示：“因为现在政策对运营里程都有要求，因此我们也一直在催促客户，但是配套设施跟不上，他们自己也非常着急。”

5月2日，在被封锁的起火现场之外，《每日经济新闻》记者注意到，未起火的停车场另一侧还停放着数十辆安凯纯电动客车及少量福田客车，同样属于天马通驰，且从车身外部看起来搁置已久。

另外，根据《北京青年报》报道，事故发生时，现场可以看到场内有明火，有数十辆大巴车车身正在燃烧，并不断传出爆燃声。

对此，上述安凯客车相关负责人表示，爆燃声很有可能来自现场其他燃油车辆的引擎盖，而非电池爆炸。目前情况显示，起火时安凯电动车没有充放电的记录，且没有处于运营状态，因此电池电量较低，爆炸的可能性不大，可以确定并非车辆产品本身问题。

一位新能源电池企业内部人士向《每日经济新闻》记者表示，目前电动大巴普遍采用磷酸铁锂电池，其安全性比乘用车普遍采用的三元锂电池安全性要好。

根据中国客车统计信息网数据显示，2016年我国累计销售新能源客车12.31万辆，同比实现两位数的较快增长，排名前十的企业市场份额达到76%。其中，去年安凯客车累计销售4950辆，市场占比4%，在新能源客车销量排行中排名第九。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向NBD汽车表示，目前我国的新能源客车处于一个微增长阶段，预计年增量在1-2万辆之间。蟹岛新能源客车烧毁事件虽然与电动大巴本身安全问题无关，但从价值的角度来说，新能源价格高昂，此次事件造成的经济损失巨大，这对新能源客车的推广会产生一定程度的负面影响。

（每日经济新闻）

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