你希望百色市引进“共享单车”吗？

2017年初，共享单车似乎成了最热门的话题。共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，是一种分时租赁模式。用户只要缴纳300元、100元不等的押金，并下载相关公司的APP，扫一下自行车上的二维码就可以将车子解锁、骑走，每使用1小时，需要缴纳五角至两元不等的租金。不用的时候，放在路边即可。

共享单车进入人们视野不足一年，已遍布国内十几个城市，还在呈几何式扩张。《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计今年这一数字将达到5000万。使用共享单车出行，既低碳环保，又便捷价廉。在快节奏的生活方式下，通过骑单车出行既能锻炼身体又能节约时间和经济成本，很快赢得众多“共享单车粉”。

但是，随着越来越多的共享单车出现在街头巷尾，乱停乱放、直接骑回家甚至恶意破坏等诸多不文明现象也层出不穷。那么，亲爱的读者朋友们，你希望百色市也能引进“共享单车”吗？引进了又该如何管理呢？

引进“共享单车”需有章可循  □赵永红（靖西）

百色市引进“共享单车”还需有章可循：制订“共享单车”服务条例，拟定城市“共享单车”的商家数量，界定“共享单车”商家的责任与义务，通过合理、公平的方式、方法，化解可预见的问题和矛盾，对设想中的现象一定要做好商榷，需要有前瞻性思维。因为，对进入城市的各家“共享单车”设置准入门槛和规则，是基本的管理。如果“共享单车”只是凭经济实力，以“大鱼吃小鱼”的方式实现最终的市场控制是很不合理的。“共享单车”设置准入门槛和规则，就是要商家提供先进的“共享单车”服务理念和服务模式，并引进推广开来，给市民提供方便、快捷服务时，也不给城市带来混乱无序和麻烦，这才是两全其美的。对进入城市的各家“共享单车”，也应建立相应的跟踪、报告制度。商家的定期报告制度是必须的，报告内容需要共同商量；市民的意见呈报也需要有对应的部门承接；意外性事件以及可能对城市形象和声誉产生负面影响的问题，也应当及时跟进，并制订较完善的应急预案机制。也就是说，百色市引进“共享单车”务必未雨绸缪。监管者不能安安稳稳地静观其变，早动早做早预防，才能把这件事做好、做细、做实，真正有利于民。

不赞成引进“共享单车”  □梁 德（西林）

一件新鲜事物的出现，肯定都会出现有利有弊的情况，虽然“共享单车”具有方便短途出行、缓解交通拥堵、低碳出行和减少污染等优势，但随之而来的是会出现乱停乱放、未成年人在马路上骑车不安全、占用停车资源、会遭到人为破坏或盗窃等不利因素。现在百色城区内的出租车那么多，去哪儿都很方便了，所以笔者不赞成百色市引进“共享单车”。

引进“共享单车”得先立好规则  □何 凡（靖西）

“共享单车”因其便捷而受到了广大市民的青睐，它作为一种短距离出行工具，是市民解决“最后一公里”的最佳选择，也有助于城市“慢交通”系统的搭建，搭配步行或者公交车、地铁等交通方式，它不仅节省了市民的出行成本，还对城市的低碳、绿色和可持续发展有不可忽视的推动作用。百色现在发展得越来越好，要引进“共享单车”也是大势所趋，无可厚非。然而在已经引进“共享单车”的那些城市里，“共享单车”随意停放、占用人行道；“共享单车”被人恶意破坏、被小偷盗窃；骑“共享单车”摔伤，找不到人赔偿等一系列问题也接踵而至了。归根结底，文明始于规则，如果抛开规则谈文明，是空谈；跳出公共语境说素质，也乏善可陈。“共享单车”作为一种新兴的出行模式和商业形态，一下子给了使用者太多自由，相关规则却没有随之完善，又怎能不出乱子？规则的建立，秩序的养成，需要政府、企业、个人乃至整个社会共同努力。“共享单车”重在“共享”，即我为人人、人人为我，只有每个人都在规则内行事，锁住心中的小我，让出一点个体的方便，才能保证整体的利益与效率，城市也因此更加文明。一句话，百色要引进“共享单车”，首先得立好规则，否则宁缺毋滥！

引进“共享单车”，加强跟进管理   □凌其友（平果）

随着城市的建设发展，百色市空气良好，环境优美。近几年，老区的改造，城市的大格局规划，新区的现代化建设，作为百色市民都感到骄傲和自豪。特别是外地朋友到百色来都是赞不绝口。但让人困惑的是，想去那里都会开车去，哪怕只有一两公里，如果不开车，除了走路、打的、坐公交车，没有其他的交通出行方式，但是这三种出行方式或效率低，或不方便，这就造成了城市车辆积压太多，尾气废气过多，甚至产生雾霾。如果有了共享单车，就能够改变我们这座城市，尾气排放更低，雾霾更少，交通更通畅，城市更加贴近自然生态。在城区五公里之内，如果不是风雨天气，没有不选择“共享单车”的理由。因此，希望百色市能引进“共享单车”，并加强跟进管理。一是尽快出台管理标准与规范。明确政府、企业和市民的责任和义务。二是相关部门要配套跟进，加强管理，在管理办法中可以设定相应管理条款。三是建立合作共赢机制。政府应加大基础设施建设，建立城市骑行道、林荫道等慢行系统，鼓励自行车等绿色出行，防止共享单车在路权上对公共交通的冲击；共享单车企业应与政府有关部门接洽，建立征信系统，对共享单车规范使用、停放予以约束；市民在使用共享单车时应注意文明骑车和文明停车，共同维护社会用车秩序。

“共享单车”押金监管需完善   □黄专华（德保）

共享单车属于共享经济，既低碳环保，又利于健身，还方便节约，所以，很快赢得大量“共享单车粉”。目前，“共享单车”已遍布国内十几个城市，并且还在呈几何式扩张。笔者希望百色市也能引进“共享单车”。因为共享单车是共享经济的新形态，对于其“资金池”的安全，要有相应完善的监管。如若因押金无处索要而出现兑现危机，那么用户押金的安全问题及潜在的管理风险完全有可能扼杀共享经济的发展。在我国现行的法律法规中，尚未对“共享单车”押金的管理作出明确规定。要规避押金管理的风险，需要政府、单车提供者和用户三方面共同协作。政府有必要明确监管部门，并出台相应的管理细则，设立第三方监管机构对单车公司的押金进行监管，基于共享单车公司经营的区域性，由地方金融监管机构监管更具有可行性。

（下期话题）

大学校园不让订外卖，你怎么看？

如今，大学生叫外卖已经非常普遍。从早到晚，各种送外卖的电动车穿梭校园，已成为校园里一道流动的风景。而近日，大连财经学院的一则禁止订外卖的通知在网上引起了热议：“各公寓如发现订餐、送餐的同学，将给予该同学寝室断电3日，如有同学举报订餐、送餐情况，给予500元奖励。”对此，有学生说，叫外卖是因为食堂的饭不好吃，也有学生是因为食堂人多没地方坐。但是对于餐饮外卖进校园，大学师生褒贬不一。赞同者认为它便利了生活，反对者则认为餐饮外卖存在食品安全隐患。亲爱的读者们，你又是怎么看？欢迎都来说一说。

经营者与共用者须达成共识  □陈学文（右江区）

“共享单车”便捷价廉，对环保、节能、缓解城区交通拥挤、个人锻炼身体等好处多多。百色市应该引进此项服务。但据一些城市“共享单车”表现出的乱停乱放、影响市容市貌，造成道路拥挤等问题，笔者建议经营者首先要提供质量好、轻便、不易损坏的单车；沿途每隔一段距离就要设立有结账、维修等服务的单车停靠点；安排有关人员及时处理那些乱停乱放、损坏丢弃在路边的车辆；收费要合理，押金应与单车的价格相当，这才能让共享者爱护，不随便私藏及丢弃，最好凭身份证租赁。其次是“共享单车”者也要与经营者达成共识，严格遵守共享规则，文明使用单车，用后应停放在停靠点。遇到故障、损坏等情况应及时通知经营者。这样，“共享单车”才能得到社会的认可与欢迎。

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