“老司机”：规矩开车是目前最好的治堵药方

路面这么堵，社会一直在讨论药方，想必经常在路面上跑的“老司机”们很有发言权。其实，道路资源有限，拥堵本身就是人口密集度较高的城市本身的“自带属性”。在采访中，不管是公交车、出租车还是私家车驾驶员，在呼吁完善路网、鼓励绿色出行、公共出行外，他们提的最多的就是“规矩开车”，这似乎也是唯一一个我们每个人都能够把握住的药方。

公交驾驶员

想走上街头倡议规范开车

合肥232路公交线“线长”、高星驾驶员孙永霞驾驶12年，从蒙城北路荣成花园发车，终点站至合肥电气学校，常年的几个堵点让她十分头疼。特别是蒙城路公交四公司至白水坝一段路，“上周一高峰期，又遇上大雨，我在这一站路上足足开了40分钟。”而这个时间，竟是她平时走完全程的周转时间，“没办法，车流不动，只有耐着性子等。”

公交车不比其他车辆，可以绕行其他路段，避开堵点，只能默默融入车流。“白水坝公交站紧邻附近一个停车场的入口，许多私家车就经常占道，甚至堵住了公交车进站道路，一堵住体积大的公交，后面的车根本过不去。”

162路公交车高星驾驶员梁军还特意给记者发来短信要“澄清”一件事。他说，有时候公交车站台前方被社会车辆堵住，公交车出站变道时，车身必须紧贴社会车辆才能完成变道。“很多车主认为是公交车太霸道别他们，其实完全不是这么回事。”就绩溪路堵车难题，梁军就曾计划与其他高星驾驶员商量，一起去现场通过各种形式，倡议其他车主自觉遵守交通规则。但是因为没有成熟的方案，此想法一直没有实施。“其实只要大家都能遵守交通规则，医院门口的停放能有点秩序，这一段的交通状况肯定比现在好很多。”

出租车司机

习友路不“加塞”会好很多

曾多次参加本报爱心车队的“的哥”刘师傅说，自己在路上跑了十几年，经历了合肥交通变化最大的阶段。“路面再修也就这么宽，私家车越来越多，要说全部畅通是不可能的。”他认为，公共交通肯定是最根本的，现在合肥市修地铁正在其时，“有一点很明显，比如马鞍山路有了地铁以后，车流量有些好转。”

但是像高架桥、南一环、潜山路这种大动脉，在他看来近年内该堵还是堵。“但是有一点，车开的规矩其实能缓解不少问题，比如习友路万象城那里，大家可以数一数，加塞调头的不知道有多少，能不慢吗？高架桥上面小事故好多也是加塞引起的。其实规规矩矩过路口，哪怕等一个红灯，也不花多少时间，我们开出租的都不急，反而有时候私家车主更急。”

新亚出租车公司的夜班司机张师傅也提到，现在越是堵的路段就越能看到不规范停车。“我印象比较深的就是好多小区、学校的路段，比如讲大学城、茂荫路、天柱路那边，有时候路边一停车停了好几层，根本没办法走，调头都调不过来。”他认为，交通管理部门要对这种现象加大查处力度。

市民

车辆应“各行其道”

“现在北京、杭州一些城市不仅划了自行车道，还有自行车信号灯，然后配上协管员，过路口时会好很多。”既开车上班也爱骑自行车的市民祝先生认为，目前共享单车比较火，合肥也在搞公共自行车，但是城市自行车道的建设还远远没有跟上。“像长江路、徽州大道这种大路面，不要说自行车道，有些路段慢车道都没有，结果一过路口一拥而上，肯定是自行车、电动车这种最慢的车辆决定通行效率。”他认为，把过路口的效率提高了，部分路段的拥堵就会被缓解不少。

驾龄超过十五年、从事交通工作的王先生表示，合肥的公共交通体系还尚未完全成熟的情况下，车主们的“耐心”和管理的细化很大程度上决定了通行质量。“首先那种在道路上乱停放、乱摆摊的情况要严厉查处，其次公交专用线以及商圈、医院、学校等车辆停放要有序、有空间。”总之，一切都能按照“规矩”来，道路资源才能实现效率最大化。

记者陶伟马翔宇

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