“天价施救费”再现

主持人：今年4月，有大货车在京港澳高速潭耒段发生侧翻，潭耒高速衡阳救援站收取元高额施救费。湖南省发改委成立调查组，对施救公司进行了处罚，两名责任人被清退，多名负责人受处分。最近，“天价施救费”又出现了，事发地还是潭耒高速，还是那家救援站；而这一次，救援站开出的是4万元施救费。

罗瑞明（江西 职员）：货物转运费为元、货物装载费为元，货物保管放置仓库内保管3天为元等等，单项费用比市场价不知高出多少倍，此种乘人之危的收费谈何施救。

主持人：“天价施救费”屡禁不止，原因何在？

何勇（山东 职员）：当下不少道路救援企业或道路救援机构，不管是属于国有企业，还是民营企业，往往都依附于公权力，对高速公路的某一路段或某些区域的城乡公路的道路救援形成实质性的垄断格局。在缺乏市场竞争的环境下，只能任由道路救援机构漫天要价。

主持人：那么，治本之策是什么？

晏扬（浙江 职员）：破除“天价拖车费”，其实有两种途径：要么让车辆救援真正市场化，要么将车辆救援公益化。所谓真正的市场化，就是将车辆救援作为一项市场服务完全放开，不仅不能指定救援机构，而且要引入更多竞争，以救援公司的公平竞争、事故车主的自由选择促使救援费用回归合理水平，同时价格部门对各项救援费用设定上限。所谓公益化，即由相关政府部门对事故车辆实施免费救援，将其作为一项公共服务。车主平时向政府缴纳了这税那费，当其车辆发生事故时，理应获得政府部门的救援，很多国家都是这样做的，既是车主应该享有的权利和福利，也是政府收取税费之后应当承担的责任和义务。

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