海外传真一排铆钉与五百多个生命

一颗小小的铆钉价值究竟有多大？如果单单是一颗没有使用的铆钉，也许不值什么钱。但是，如果这颗铆钉被使用到某个位置，那么，它可能会起到生死攸关的作用。

日航号班机为波音大型飞机，隶属于日本航空公司。日本航空公司是日本航空业的象征和标杆，具有国家背景。年6月2日，日航号班机在机场着陆时因角度过大导致机体尾部触地，造成机尾受损。在替换损伤压力板时，应当用一整块接合板连接两块需要连接的面板，并在每个连接处使用两排铆钉。但是，维修人员为了省事，只在每个接口处钉了一排铆钉。这个明显的失误却没有引起任何人关注，包括日航的机械师、质检、机长以及波音工程师等。维修后的号班机照常飞行，没有出现任何异常。可是，厄运却正在一点一点地逼近号班机，正在逼近无辜善良的乘客。

年8月日这一天，距离铆钉维修失误已经过去天；这一次飞行也是铆钉维修失误后的第次飞行。飞机执行的是日本东京至大阪的航线。因为这天是日本传统的盂兰盆节，按照风俗应返回出生地祭拜祖先，与家人团聚，因此，这天日本航运非常繁忙。号出事航班是这天该机执行的第5次飞行任务，机上乘坐了名乘客和名机组人员。

飞机按时从日本东京羽田机场起飞，一切都很正常。分钟后，正在爬升的飞机突然发生一声巨响，飞机尾翼有一大半损毁脱离，机舱内发生爆炸性减压，机尾卫生间天花板崩塌，液压系统发生故障，氧气罩自动落下。乘客们戴上氧气面罩，并系好安全带，静静地等待命运的抉择。机长决定返回羽田机场，但经过努力，飞机仍然无法降落，最终撞在御巢鹰山上，机上人，只有4人生还。

事后，经过专家分析，这次事故的主要原因就是因为7年前尾翼受损维修时少钉了一排铆钉。因为少了这排铆钉，接合点附近的金属蒙皮所承受的压力明显增多，金属疲劳抵抗力下降了%。据调查人员分析，这次少了一排铆钉的维修只能耐受次飞行，而事故班机已经是维修后的第次飞行。飞机压力壁面板累积的金属疲劳达到了极限，无法再承受压力而断离。日航的几名高管及基层维修人员、一名波音工程师因维修不当而羞愧自杀，空难给日航造成直接经济损失多达数亿日元。

小铆钉也能起到大作用。其实，在我们工作、交友、处事中，不要小看任何一个不起眼的物体，更不能小看任何一个人。

□ 田野

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