城市道路中间设护栏还是绿化带?部门:综合景观效果　中央绿化带更具优势

本报讯(记者乔斌)近年来,白银市道路建设多点开花,一些经过整治改造后的道路以全新面貌示人,也在无形之中改变着市民的出行方式和习惯。近日,记者从市政工程处了解到,2017年,伴随地下管廊建设,北京路也将大修。在方案中,北京路或将道路两侧绿化带移去,在道路中央设置绿化带。对此,专家表示,如果路宽允许,绿化带比护栏更有优势。

弊端:马路隔离护栏成本大

随着白银市机动车保有量的不断增大,市区马路越来越拥堵,为此,市交警部门陆续在公园路、人民路全程设置了隔离护栏,在滨河东路和工农路口设置了部分隔离设施。

采访时,道路养护部门相关人士表示,虽然隔离护栏提高了道路交通的安全性,改善了交通秩序,但弊端也非常明显。“最大的问题就是保养维护问题。”相关人士说,看起来装护栏成本低,建绿化带成本高,但长期算下来还是绿化带划算。他介绍,一旦交通事故发生,撞坏护栏,自然要向肇事者索赔维修护栏的费用,但在那些没有摄像头的路段,撞坏了护栏找不到责任人,只能由管理单位自己负责维修。

选择:选择隔离设施要看道路承载功能

市政工程处何科长告诉记者,2017年,计划中的北京路大修工程,是在原有路段进行拓宽改造,而将绿化带移至路中央,这是便于设置地下综合管廊的通风口、投料口和逃生口。“现在市区道路只有南环路西侧设置了绿化带。”何科长说,道路到底是装隔离护栏?还是建中央绿化带?归根到底不能一概而论,还是要结合道路的总体宽度和承载功能来定。

“如果是交通性道路,那么保证道路通畅和一定的行驶速度是第一目标。设置栏杆和绿化带隔离,可以杜绝车辆随意调头和行人横穿马路的现象,减少交通干扰,加快车辆通过的速度。”何科长说,如果是定位为生活性道路,比如休闲商业街区周边的道路,市民对于步行逛街的需求更多一些,就应该减少护栏的阻隔,相应增加过街路口的设置,方便行人来往通行。

部门:综合效果中央绿化带更具优势

何科长介绍,据他所知,国内很多大中城市在道路隔离设施的选择上都比较推崇绿树分车带。“绿树不仅可以起到分车带的功能,还有遮阴、调节城市小气候的功效。树池里还可再种花草,通过植物搭配、设置隐形网等手段,加上科学的交通管理,完全可以防止行人翻越,综合的景观效果比单纯的隔离护栏要好得多。”何科长说。

此外,何科长还表示,由于历史原因和规划滞后,北京路作为白银市区核心的东西向道路,本质上既属于交通性道路,因为紧邻众多商贸区和居民区,又属于生活性道路。因此道路的设置只能两者统筹综合考虑。不过在市区一些新建路段,足够宽的路面,腾挪选择的空间也更大,无论是护栏还是绿化带,都可以方便引入各类交通附属设施。

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