国家对新车安全标准提高胎压监测或成标配

日前，《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》通过强制性国家标准技术审查，经国家标准委批准后将正式发布实施。这意味着，胎压监测系统将成为未来新车出厂时的强制性“标配”。这个“喜大普奔”的消息，代表胎压监测将不再是豪华车或高配车的专属。事实上，记者采访发现，随着技术成本降低，国家对新车安全标准提高，更多“高科技配置”将被普及到大众车型上。

此前，普通车辆要有胎压监测功能，要么需要额外加钱装配，要么就得直接买贵上几千元甚至数万元的高配车型。广州车主陈先生的速腾，就是提车后再额外加3000元加装胎压监测。如今，胎压监测将和安全气囊一样，成为新车“免费”标准配置。

记者获悉，工信部、标准委之所以将胎压监测设定为新车强制性配置，是因为司机可通过胎压监测时刻保证轮胎胎压处于正常范围，减小伤亡的概率。记者从公安部此前公布的数据获悉，我国每年发生的高速公路交通事故中，有一半以上由爆胎引起，高速上时速120公里/小时左右的汽车，一旦发生前轮爆胎，死亡率将近100%。普利司通轮胎的工程师对记者表示：除了轮胎破损、扎胎以外，无论轮胎胎压过高还是过低，爆胎风险都相当高，一旦在高速行驶中发生爆胎，司机往往受到惊吓而缺少正确应变处理，也会对同路段行驶中的其他车辆造成巨大干扰，从而导致致命事故发生。工程师认为，一旦有了胎压监测，驾驶员就能心中有数，及时对轮胎进行保养或通过简单的充气或放气来调整胎压。

工信部表示，胎压监测是一项主动安全系统，除了防止爆胎事故，还可延长轮胎使用寿命、保持车辆燃油经济性以及减少悬架系统的磨损。数据显示，如果仅保持乘用车胎压正常，每年就可节约燃油消耗101万吨，节约燃油费用76亿元。

记者经常被读者咨询：为什么有些配置在国外强制标配，到国内后却被精简，或只在顶配车型出现？

究其原因，皆因国内并未明文规定这些配置必须强制要求安装。业内人士建议，买车时一定要索取一份详细的配置表，看清楚选定车型的配置情况，不要被销售忽悠，额外为“标准配置“埋单。广州日报

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