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我国公路桥梁进入“建养并举”新时代

来源:大江晚报 2016-09-29 00:00   https://www.yybnet.net/

10万危桥引关注

目前,我国公路桥梁总数接近80万座,其中大桥、特大桥将近9万座,桥梁数目和规模均居世界之首。与此同时,我国公路路网中步入维修期的在役桥梁日渐增多,有超过10万座桥梁为危桥。我国桥梁工程技术发展,正面临“以建为主”向“建养并举”转型。如何让桥梁健健康康地“出生”、少灾少病地“成长”,直至“高寿”?

垮塌事故时有发生  10万危桥引关注

改革开放以来,尤其是上世纪90年代以来,我国公路桥梁迎来大建设大发展时期,大桥、特大桥快速增加。与此同时,桥梁垮塌事故也时有发生。现代大桥结构宏伟、跨江越海、荷载巨大,如果因质量问题出现垮塌,其结果可想而知。

相关统计显示,自2007年至2012年间,国内有37座桥梁垮塌,平均每年超过6座“夺命桥”,导致180多人丧生。这些垮塌桥梁中,近六成为1994年之后所建,桥龄还不到20年。与此同时,经过30多年公路大发展,步入维修期的桥梁数量日益增多。

据不完全统计,目前我国公路路网中在役桥梁约40%服役超过20年,技术等级为三、四类的带病桥梁达30%,超过10万座桥梁为危桥,安全隐患不容忽视。

就大桥、特大桥而言,交通运输部相关负责人此前曾指出,从近年来建成通车的桥梁看,造价越来越高,有人工、材料上涨因素,也有桥型选择追求“长、大、高、特”等因素。反观桥梁使用寿命,很多桥梁质量没有与工程造价的增长成正比,有些桥梁建成没多久就出现大修、有些通车几年就重新进行桥面铺装。

对中小桥梁来说,业内人士指出,在庞大道路交通体系中承担重任的中小桥梁,面临材料劣化、地基沉降等渐变型风险和车船撞击、车辆超载、地质灾害等突发型风险,使得桥梁存在一定的安全隐患。

“桥歪歪”劣质工程与“重建轻养”弯路

针对“桥歪歪”等劣质工程的出现,一些专家表示,我国桥梁建造存在“抄近路”现象,即有的桥梁不严格按照要求建造。本应该是百年大计的大桥,因为“抄近路”只数年时间就暴露出严重的质量问题,导致桥梁垮塌或快速老化,需要整修或拆毁。

随着经济社会发展,交通运输量大幅增长,行车密度及车辆载重越来越大,如何保障桥梁的安全性、耐久性和使用功能,已成为目前桥梁工程界的巨大挑战。

武汉二航路桥特种工程有限责任公司党委书记王蔚撰文指出,由于种种原因,我国桥梁存在一定的先天不足和后天的不堪重负,使用状况不容乐观,加上桥梁型式复杂多样,未来桥梁养护管理任务十分艰巨。

建管并重,让桥梁更“高寿”

对于桥梁建设,交通运输部相关负责人指出,质量安全是工程建设永恒的主题。尤其是大桥建设,受到施工工艺复杂、深水、高空等条件约束,容易引发质量安全生产事故。桥梁方案选择上,要把质量安全当作首要因素考虑,决不能刻意追求“新、奇、特”桥型结构,以防止出现质量安全隐患。与此同时,改进桥梁养护技术,全面提升桥梁服役性能。

这位负责人表示,桥梁工程技术发展面临以建设为主向建养并重转型,需要我们在桥梁养护理念、方式、设备与材料、养护设计方法等方面进行创新与改进。我国公路桥梁发展,要坚持“创新引领,建养并重”。

王蔚表示,桥梁全寿命周期中,建设期仅仅占桥梁寿命不足10%,其他均属养护期。桥梁的长期正常使用,不仅取决于建造质量,更依赖于后期的管养水平。

“在桥梁建设过程中,我们曾走了‘重建轻养\’的弯路。‘建养并重、管养分离\’,是未来一段时期的重要特点。”王蔚说。

据新华社

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