不要4公里不要6公里最好8公里

两套票价方案，哪个更适合合肥居民高效优惠出行？昨日听证会上，21名听证会代表中，绝大多数倾向于第二套方案：即2元起步6公里。同时，大部分代表都建议在优惠方案中将老年人免费乘坐地铁的年龄降低至65岁，还有代表建议将1.3米的儿童购票身高上调。

代表：用卡9.5折的优惠太少了

合肥地铁票价方案中的优惠方案中，普通乘客使用通用储值卡，可享受单程票价9.5折优惠，同时拟对70周岁以上老年人在工作日高峰半价优惠，其余时间免费，1.3米以下儿童可由成年乘客免费带领乘车，超过1名的全额购票等。

听证现场，几乎每位代表都表示：95折的充值卡优惠太少了。90后在校大学生蒋亚男建议，将优惠折扣定位9折，且增加大学生优惠打折乘车的规定。万亚波代表则认为，地铁票价折扣幅度在15~20%之间。

蒋亚男等代表建议推出合肥地铁1日票等针对外地乘客的票种，方便这些人乘坐和留作纪念，宣传城市形象。

代表：老人免费年龄应下调到65岁儿童免费身高应上调超1.3米

老人的乘车优惠也是讨论热点。冯克军代表则提出，将老年人出行半价和免费乘车优惠年龄降低至65岁。他的理由是，据测算，目前全国老年人平均寿命74岁，合肥常住人口中，60岁以上的占比13.66%，而70岁以上的老人因身体等原因出行概率已相对较小。

还有代表提出将1.3米的儿童购票身高标准上调，原因是“现在孩子都吃得好”。也有代表认为，地铁票价优惠也要考虑二孩家庭的出行需求，可以允许成年乘客可携带2名1.3米以下儿童免费乘地铁。

设计师冯克军：两套方案差别不大

冯克军昨天在听证会上第一个发言，他认为两套方案差别不大，他倾向于第二套方案。在与周边城市的对比上，他倾向于南京2元10公里。目前合肥地铁1号线主要是解决中心城区的交通，多为短途，2元起步价无论是4公里还是6公里对市民的影响都不太大。后期3、4号线开通后，出行距离会随着地铁线路而延长，票价的优势和合理性才能体现出来。

教师黄小龙：建议两元可乘八公里

黄小龙也倾向于方案二，建议起步价2元可乘距离增加到8公里。他认为，地铁的优势在于长距离快速交通，现在合肥房子在滨湖区，单位在老市区的大有人在，早晚高峰已经成为上班族心中最痛之一，如果增加了里程，会很大程度上满足上班族的出行和经济需求。此外，黄小龙还列举了今年上半年合肥土地出让的收入560多亿元，认为合肥财政不缺钱，政府应在地铁票价上让市民有更多的获得感。

律师徐晓东：比坐公交每年多花五百元

徐晓东建议将起步里程数增至8公里，合肥方案的起步里程等于或高于南昌、长沙，但合肥2015年人均收入比长沙低，因此在地铁票价上应更优惠。徐晓东还做了测算，他住在合肥市五里冲，每天上班到合工大北区附近，乘坐109路公交车，距离约为7.5公里。坐地铁的话，两套方案都要3元，按照每月工作22.5天，每天2次计算，即使是对比空调公交车费，年均多支出500多元。

李汉城：超远距离出行方案一划算

李汉城代表则以1号线湖南站转7、8号线到新桥机场为例，55公里应该是合肥地铁全网最远距离，测算方案一比方案二节省0.4元作为理由，支持第一套方案的票价，他还建议1号线全程5元封顶。

专家徐永能：节省时间成本约两元

作为特邀的专家学者，南京理工大学交通研究所所长徐永能说，研究发现，目前在全国已通地铁的城市，地面交通平均时速已经不到25公里/小时，而地铁为40公里/小时，这就意味着时间成本会明显压缩。以合肥来说，他通过一系列测算乘坐地铁10公里节省的时间成本为2元。他倾向于方案二，但也建议起步里程由6公里增至8公里。上海申通运用管理中心副总经理王子强也倾向于方案二，因为地铁主要是解决中长距离快速交通问题，第二套方案更有利于这种出行。

■动态进展

联乘方案已经开始调研评估

现场代表还建议尽快出台换乘方案，例如将私家车开到地铁站的停车场换乘，半小时内免费，1小时内半价停车。不仅是他，还有不少代表现场也提及联乘方案，建议尽快建立起地铁与其他交通工具之间的优惠换乘体系，方便市民出行。

对此，合肥市物价局服务价格处处长张卫东现场回应，由于合肥暂时只有1条线路运营，且线网还未具规模，因此联乘优惠方案尚需要数据支撑。从周边城市看，都是地铁线路运营一段时间后，才适时推出联乘。比如南京，地铁2005年开通，直到2014年才开始大面积推出联乘优惠。实际上，合肥目前关于地铁联乘优惠政策已经开始调研评估，待条件成熟后将尽快推出。

■现场花絮

幽默的建议点赞的代表

94年出生的听证代表徐晓东现场提出了一个“活跃气氛”的建议，他认为，现在儿童因家庭生活质量提高发育都较快，除了个头作为是否买票的依据外，还应考虑将体重作为参考数据之一，因为地铁耗能载重量是重要因素。他的这一建议，逗乐了现场很多代表，大家都在脑补未来坐地铁乘客过称买票的场景。

但记者也注意到，面对宝贵的时间和机会，现场21名听证代表中，还有专门来点赞的。一位代表除了给出将免费乘客年龄放宽到65岁的建议后，基本都在表达自己的感谢之情：“你们为合肥轨道建设作出了杰出贡献，为你们点赞，期待合肥轨道交通为合肥市民带来更多便利。”

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