网络订餐　呼唤“监管APP”

在公路上，所有人都需共同遵守一些底线原则。

对网络订餐这一新行业来说，靠行业“摸着石头过河”，逐步“长大成人”，风险比较大。外部监管如不跟进，网络订餐服务有可能成为食品安全的高风险地带。

别拿生命跟陌生人对赌

即便前车存在违法行为，也不意味着他人有权恶意利用交通规则，对之实施无限制的私力报复与惩罚。

近日，一段发生在广东东莞某路段的视频在网上热传。视频显示，一辆蓝色轿车在变更车道时被后面的银色轿车撞翻，交警认定前车对事故负全责。随后，银色轿车车主自曝曾以同样的方式撞过其他6辆车。在网友质疑银色轿车车主有故意撞车嫌疑后，该车主又对此予以否认，称撞6辆车只是吹牛。目前，当地已成立专案组，对事故原因做进一步调查。

透过网络流传的视频，不难发现，前车确实存在连续变道、压实线变道、没有安全距离仍强制变道等违反交通法规的情形，一般情况下，应该由其驾驶者承担事故全责。而另一方面，即便前车存在违法行为，也不意味着他人有权恶意利用交通规则，对之实施无限制的私力报复与惩罚。

而且，如果后车驾驶者一旦被认定故意撞车，相关责任分配就会改写，若情况严重，还可能涉嫌故意毁坏财物、故意伤害等刑事犯罪。目前，当地交警与公安已经展开调查，我们期待真相早日得到还原。事实上，无论这起事件调查结果如何，都给公共交通网络上的每个人再次发出了警示。

可以说，公路世界是一个陌生人的世界，在熟人社会中行之有效的道德仪规在这个世界里，效力会相对降低。由陌生人构成的公路世界更容易演变为弱肉强食的蛮荒之地。为了防止这种暴力肆意，国家制定了交通法，以期在公路世界建立起规则。而要避免公路世界中的陌生人相互误伤乃至故意伤害，仅有规则还远远不够，因为总有人会有意无意僭越规则。

因此，在公路上，每个人都难以独善其身，需要所有人共同遵守一些底线原则。这些底线原则至少包括如下四点：第一，每个人都既要有权利意识，又要有义务意识。第二，不能过于信任规则会得到普遍遵守，与他人的法律底线要保持一定的安全距离。第三，不要以为他人都会避让、容忍自己的违法行为，拿生命去与陌生人对赌，只为求一时之便。实际上，这起事件发生的重要原因，正是前车司机轻信后车面对自身违规变道会选择退让。第四，要尊重生命，即便对方存在违法，也不能站在正义制高点上一撞而后快。

无数交通悲剧的发生，正是因为当事人触犯了这四条底线。其实，公路只是整个世界的缩影。不得不说，无论愿意不愿意，我们正在被陌生人笼罩，而我们又是无数人身边的陌生人。这些陌生人要相互依存，不仅需要自己遵守法制规则，更要对他人保持起码的尊重、敬畏，当然也不能因他人违法而将之视为异族，乃至超越法制进行报复。

据京华时报

16日，针对媒体曝光的“饿了么”网络订餐平台，各地纷纷开展调查和处罚。“有个煤气灶，就能开餐饮店吗？”上海市食药监局局长阎祖强认为：“网络订餐平台掌控食品安全的能力，与其扩张速度不匹配，导致问题一再暴发。”

“有个煤气灶，就能开餐饮店吗？”实在是一种反讽。实体餐馆要求严格，证照少一样都开不了张，网络订餐反倒给无证经营的食品黑作坊开了一扇门，借外卖APP大行其道。在社会各界高度重视食品安全的今天，“黑餐馆”充斥网络订餐平台，无异于“倒行逆施”，是大家不愿意看到的结果。互联网可以“+餐饮”，但决不能“+食品安全风险”。

“网络订餐平台掌控食品安全的能力，与其扩张速度不匹配”，这种判断也没有冤枉那些网络订餐平台。网络订餐平台开始布局时，为了抢占更大的市场份额，往往设置较低的准入门槛。再加上，一些市场经理为了完成工作量、拿到提成，对加盟餐馆多半睁一只眼闭一只眼。雨下得大，水流得急，难免泥沙俱下。

一个新兴行业，发轫之际，内部缺少行业规范，外部缺乏法律法规，“乱”也许是必经阶段。当行业发展到一定阶段，经过反复洗牌之后，笑到最后的胜者，下一个角色便是行业规则的制定者、行业秩序的维护者。食品安全重于泰山，对网络订餐这一新行业来说，靠行业“摸着石头过河”，逐步“长大成人”，风险比较大。随着“懒人经济”迅猛发展，外部监管如不跟进，网络订餐服务有可能成为食品安全的高风险地带。

新修订的食品安全法算是与时俱进，将网络食品交易纳入监管视野，首次明确：网络食品交易第三方平台提供者对入网食品经营者负责，交易平台应对入网经营者实名登记、审查许可证。谁的监管成本最低，谁负最大的监管责任，符合正义原则。只不过，责任与行动之间，存在太多不确定性，自觉只是一种连接方式，当自觉靠不住时，外部力量如何发挥作用，便是法律法规制定时必须考虑的选项。

毋庸讳言，网络订餐是一个新兴行业，其监管远比实体餐馆要难得多，线上要管，线下也要管。但也有优势，网络平台是一个公开、透明的平台，信息获取成本不高，客户看得见，监管者更加看得见。只不过，监管部门要创新监管手段，一是将事后监管提前到事前监管，对网络订餐平台进行动态化、常态化的线上监控，并与线下检查结合起来，实现无缝对接；二是依法从严，对违反食品安全法的行为进行查处，重典治乱，倒逼平台提高自律水平。

东莞“撞翻变道车”车主

曾撞6车是吹牛

事件

司机撞翻变道车 自称此前已撞过6辆

近日，一段发生在广东东莞某路段的视频在网上热传。视频显示，一辆蓝色轿车在变更车道时被后面的银色轿车撞翻，交警认定前车对事故负全责。随后，银色轿车车主自曝曾以同样的方式撞过其他6辆车。

14日，有网友发布了一段时长13分钟的视频，该视频记录了一个名为“唐主群”的微信群对此次事故的讨论，其中一位名为“A湘哥”的网友疑似为后车车主，他自称这已经是他撞过的第7辆车。

记者发现，在视频第五分钟时，一个看似车主的人说，“我以前开S6的时候，撞了两辆锐志 、两辆凯美瑞 、一辆CR-V 、一辆RAV4 ，全是完胜，没有输过一次。”他还称，“我开车很小心的，一般不是全责，我是不会撞别人的。”

回应

车主：当时说“撞过6辆车”是吹牛

随后，记者联系到后车车主唐先生。唐先生告诉记者，在“唐主群”的微信群里发言的“A湘哥”确实是他本人，但他表示，自己没有真的撞过6辆车，“这肯定是假的，交警那里可以查得到。”

当记者询问为什么会说出这样的话时，他称，“群里人多，他们都很支持吹捧我，我就轻飘飘胡扯了几句，没想到被发出来了”，“我没有说是我撞了那些车，只是说我的车完胜那些车。”

有网友质疑当时为什么没有踩刹车，唐先生对此回应称，自己当时肯定有刹车，“对方是断轴，碰到护栏才翻的车，它翻起来把我的车灯碰碎。而且我要是撞的话，我的车怎么可能受伤这么轻？”此外，他在上述微信群里解释称，如果当时急刹车让大众车插过来的话，“我的车会追大众车的尾，后面的车就会追我的尾。”

对于记者提出的其他问题，唐先生没有再回应。不过，记者发现，3月7日，唐先生在接受某汽车网站的采访时讲述了事发经过。唐先生称，当时他开车回家，“在还没有上桥的时候，右边有一个禁止超车的标识，而且限速是40码。”一开始，蓝色大众车并没有出现在他的视线范围之内，“这辆车超了旁边一台白色丰田车，又想变道到我这来的时候，我才注意到它。”

“我打算减速让这辆车过的时候，前面黑色的轿车已经踩刹车灯了，我收了油门后，车头跟货车有了空隙，大众车想冲过去，但是判断失误了。”唐先生强调，自己没有开“斗气车”，“视频可以看出，我的车一直是匀速行驶，没有加速的现象。”

根据行车记录仪上的视频，不少网友注意到，在大众车翻车后，没有看到唐先生下车救人。在上述采访中，唐先生对此回应，发生事故后，他先是把车停稳并打开双闪灯，随后打开后备箱拿出警示灯和三脚架，并花了几分钟时间疏导后面的车辆，防止发生二次事故，“当我回到事故发生地的时候，发现大众车车主已经出来了，再打电话，所以我判断他们是清醒的”。据北京青年报

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