车辆班的“姐妹花”

□盛晓春 陈晓莉

“她们俩在工作上踏实肯干，任劳任怨，乐于助人，工作细心，爱钻研技术，比一些男职工的技术还好，可以称得上是叉车技术的‘权威\’。”司机杨鹏对周东群和王永芳这样评价道。

“她们技术好，待人和气，工作又吃得苦，我们这些男职工都佩服她们。”车辆班班长李志锋用敬佩的语气说道。

说起周东群和王永芳这2名女叉车司机，同事们纷纷点赞。

攀钢冶材公司物资配送中心车辆班共有叉车、工程车和运输车辆的司机16名，周东群和王永芳是仅有的2名女叉车司机，2人先后于1991年和1992年干起叉车司机。

“参加工作听说分到叉车岗位时，我们都觉得很新奇，甚至还有点儿得意，上班就是开车，多威风，多有意思。”朴实的王永芳笑着说。

周东群性格开朗、健谈，王永芳性格内向，不善表达，虽然2人性格不同，但在多年的工作中结成了好姐妹。

20多年来，她俩同冶材公司其他普通岗位的女工一样，在这普通又平淡的叉车司机岗位上，以踏实、敬业，巾帼不让须眉的工作态度，赢得了男司机们的敬佩，也受到了领导的好评。

“叉车班的主要任务是原料卸车、产品进出库的倒运等。”刚检查完叉车的周东群说。

“叉车班的工作是每天轮换的，车皮卸料是她们最累的时候，男司机都不愿干。车皮少则四五个，多时七八个，而且多是在中午时候到，为了不压车皮，她们总是二话不说，从中午最热的时候一直要干到下午三四点钟，任劳任怨。”班长李志锋说。

有时原料晚上到货，又要赶紧卸车皮，或晚上需要紧急发货，周东群家住枣子坪，与其他人相比离厂近些。每次一接到电话，她总是二话不说，不顾白天的疲劳，立即赶到厂里收发货物。“工作总是要干的嘛，别人家住的远，来回都很麻烦，我住的近，还方便些。”周东群说。

叉车司机属于特殊工种，存在人、机、物等多种难以确定的安全隐患。“我们工作时多是倒车行驶，库房边上有一段路很窄，要特别谨慎，防止速度过快或操作过猛。在装运吨包产品时，装卸工要站在车厢边上用手扶住包装，一定要看准了再放，稍有疏忽就会发生安全事故。”周东群谈起安全工作。

“她们的安全工作做的很细致，认真遵守交通安全确认制，对车辆的油、水、汽、灯光、机械等做到一日三检，保证行车安全。”中心安全员卢寿刚说。

叉车除了顶上遮块篷布，四周都是敞开的，晴天吃灰，夏天全身汗，冬天又受冻，雨天满身湿。对女叉车工的辛苦，周东群说：“收发货多是在太阳下工作，现场的灰尘又比较大，装卸车皮的吨包袋时，一个车皮有50多吨，就要前进、转向、提升、倒车，送到库房里，然后又是如此，一个车皮就要跑50多趟，四五个车皮装卸下来，踩离合器的脚都踩酸了，回到家什么都不想干了，发货时遇到下雨，为了保证发货就要冒雨装车，一会身上就都淋湿了。”

“有时，看到别人都下班了，自己还在连班装卸货物，也冒火、发牢骚。家里人也曾劝过换个工种，可干了这么多年又觉得有感情了。再说班里大家都很团结、和谐，工作上互帮互助，很愉快，也就不想换工种了。”周东群说，这就是让她们坚守了20多年的原因。

她们还各带了2个徒弟，周东群最近带的徒弟是2012年3月转岗来的龙建强。“如何发现车辆故障、处理故障，检查、保养车辆，教授驾驶技术这些方面师傅都是毫无保留。”龙建强说，“学习的时候，叉车在狭窄的环境中小角度转向掌握不好，每次在这种场合工作时，师傅都要先耐心地讲解，在边上指导，有时还手把手的教，让我很快地掌握了这个要领。”

现在，她们的徒弟都成了叉车驾驶能手。

“不知不觉上班20多年了，人也从青年步入了中年。”周东群感叹道，“攀钢不但给我们提供了稳定的工作，还给我们分了房，虽说日子过得平淡，但我们已经很满足了。2016年是攀钢更艰难的一年，只要我们每个齐心协力，认真干好本职工作，我们就一定会挺过去。”周东群脸上满是自信。

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