印尼成功打捞起黑匣子 飞行数据记录器找到 将送回雅加达进行数据读取

黑匣子的一部分

黑匣子老了

何时升级？

印度尼西亚搜救人员１２日宣布，已打捞起失事亚航客机上黑匣子之一的飞行数据记录器。失事亚航客机的另一个黑匣子——驾驶舱话音记录器已被定位，打捞作业正在进行中。

印尼国家搜救中心负责人苏利斯提约在新闻发布会上说，当天清晨７时，印尼海军潜水员成功打捞起飞行数据记录器，但驾驶舱话音记录器仍未找到。印尼交通安全委员会航空方面负责人说，已确定失事客机驾驶舱话音记录器所在的海底位置，潜水员已经下潜（截至12日下午17时）。他还说，已将之前打捞的飞行数据记录器浸泡在水中封存，搜救人员正将其运至庞卡兰布翁，以等待送回雅加达进行数据读取。

黑匣子是飞机专用的电子记录设备，共有两个，即记录飞行高度、速度、航向等数据的飞行数据记录器和记录驾驶舱语音对话的驾驶舱话音记录器。印尼国家搜救中心负责人苏利斯提约此前宣布，海军潜水员当天清晨成功打捞起飞行数据记录器。

去年１２月２８日，由印尼泗水飞往新加坡的亚航ＱＺ８５０１航班在印尼爪哇海域坠毁，机上载有１６２人。截至目前，已打捞起４８具遇难者遗体。

找到黑匣子后可分析空难原因

亚航QZ8501飞机上的黑匣子有两个，为驾驶舱话音记录器和飞行数据记录器。飞行记录仪之所以被称为“黑匣子”可追溯到1954年，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。

事实上，黑匣子的外表是醒目的橙色，表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识。飞机通电后，黑匣子将自动启动工作，记录飞机相关系统运行和状态信息、飞行人员操作信息以及机上相关音视频信息。根据民航要求，黑匣子的数据信息是实时采集于飞机传感器和相关系统，必须保留断电前至少25小时的飞行数据和2小时的音频数据，记录的数据不可更改。一般来说，飞行数据黑匣子安装在飞机尾部，使飞机坠毁时对其的破坏降到最低；座舱音频黑匣子安装在飞机前部，有利于语音信号的采集和记录。黑匣子连接飞机应急供电电源，确保能工作到最后时刻。

黑匣子问世以来，虽然在可靠性等方面不断改进，但其基本原理一直没有大的变化，是不是该更新换代了？飞机上的黑匣子什么时候变成“云匣子”？

第一代：诞生于上世纪50年代初，是在飞机设计试飞记录设备的基础上改进而来的，其工作原理为通过在金属箔带上用针留下划痕来反映数据变化曲线，仅能记录航向、高度、空速、垂直过载和时间等5个飞行参数。

第二代：出现于上世纪50年代末，其工作原理类似于普通磁带机，一般可以记录几十个参数，并同时出现了座舱音频记录器。在磁带机外面加装了具有抗冲击、耐火烧等能力的保护外壳，按照美国联邦航空局当时颁布的第一个黑匣子标准TSO-C51，要求黑匣子能够承受100g（重力加速度）、持续11ms的冲击，以及1100℃、30分钟的火烧。

第三代：出现于上世纪90年代。随着微电子技术的突飞猛进，黑匣子开始采用半导体存储器记录数据，可记录参数一般在几百个，功能已从飞行事故调查，逐渐延伸到日常飞行员监控、飞机故障诊断与维护。黑匣子抗强冲击指标提高到3400g，1100℃高温火烧时间提高到60分钟，耐海水浸泡时间由36小时增加到30天，增加了耐6000米深海压力要求。

综合新华社、央视

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