飞行安全中最危险的是情绪坚冰

□刘雪松

飞机已经开始滑翔，3个应急出口却被乘客打开。这是10日凌晨发生在昆明长水机场，正准备飞往北京的东航MU2036航班上的惊人一幕。到底有什么仇什么怨需要用命来搏？云南警方公布初步调查情况称：因飞机除冰关闭空调乘客不适，不满机组解释而引发争执。最新情况是，对煽动者李某媛和违法打开两道应急舱门的周某分别予以治安拘留15日处罚，对发布虚假信息的李某辉予以训诫。

冲突一触即发之际，这架临时消除了物理冰雪的飞机，人为的不安全因素却在堆积。甚至，争执中累积的人心之间的冰雪，酝酿着一场可能随时暴发的、比自然灾害更难控制的风险。遗憾的是，飞机依然推离了登机桥。更遗憾的是，3个用于紧急逃离的出口，最终还是在群情的抗议中被粗暴地打开了。

这又是一场正常诉求无法满足、极端途径谋求关注的机上冲突。毋庸置疑，这些超出维权边界的违法乘客，是这场冲突的主要责任人。这种玩命之举，当然不会受到法律的保护，因此，依法处理，也算是这些血冲脑门的乘客咎由自取了。

根据云南警方公布的初步调查，飞机9日晚9时20分落地，10日凌晨3时45分才开始机身除冰。有年长妇女出现身体不适，机上大部分旅客要求机长出面解释，后因出面的副机长回答无法让旅客满意，致使旅客情绪激动，与机组发生争执。

从生命的角度来说，这趟飞行的安全隐患已经实实在在地构成了，不论乘客诉求是否合理，不论年长妇女不适程度轻重，甚至不论机长是否出言不逊，此时推离登机桥是冒险的，也是对乘客生命安全与情绪不尊重的。在双方固执到这等无法调和的地步还要准备起飞，这3个安全出口被打开，是否本身就应该是机组必须充分预估的极端可能性之一？

谁能保证这位年长的妇女在旅途飞行过程中不发生意外？谁来安抚久等之下急躁的乘客情绪？谁来消除乘客的担忧与顾虑？这些在乘客看来必需的沟通，事实证明至少没有达到应有的效果。

机组与乘客之间屡屡发生激烈冲突，要说缺乏素质，双方都缺。但最缺少的，还是民航运输业对于处置乘客情绪冲突时的机制。什么时候把乘客情绪真正当作人为的坚冰处理、当成飞行安全的重中之重来敬畏了，这种极端的闹剧才有可能降到最低。   （据《京华时报》）

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