别人的葡萄熟了吗？

吃不到的葡萄就是酸滴？

“11·11”——本来是某青、某棍之间相互调侃的噱头，在某云、某东等的相互较劲下，如今这一天却已成为了国内各大电商平台的狂欢节。而且，与往年电器、服装、母婴产品等分享的桑巴热舞不同，随着不少汽车网站和汽车产商的高调加入，今年“双 11”又成就了汽车行业的嘉年华：当天，某猫全部商品销售额达350.19亿，而仅某车、某狐等三大开展汽车电商的网站同日所创造的汽车销售成绩就超过了这个数字的2/3！——真金白银之下，汽车电商时代来了吗？“葡萄”熟了吗？

从某种意义上讲，汽车制造业是当前最封闭、门槛最高的行业之一，从采购、制造、销售，到服务、回收，各个环节准入问题颇多、流程过于复杂，网络体验更难，其直接反映就是互联网至今无法完全渗透进汽车行业。比如消费者买车时基本是一定要实地看、实际开，很少有看看图片就下单的；至于维修、保养，也是要比师傅技术等等。

的确，作为大宗消费品之一，汽车还远不能像买双鞋那样轻松，不合脚可以凑合，颜色不喜欢也可以凑合，就算要退，也就贴点邮费钱；汽车可不行，它需要真实地被看到，被摸到，被感觉到，再问有谁买到车试了不喜欢可以贴点邮费寄回去的？

但汽车电商又实实在在摆在面前，去抵触、漠视或者误解都是不应该的。要知道，现在的年轻人接受快，越来越拥趸汽车电商这种新鲜事物，放弃汽车电商无疑在放弃未来；可以说，正是由于汽车电商流通环节减少、可选择可比较面广，沟通环节简化成本低，完全有可能成为汽车销售市场主流，当然前提是解决制约汽车电商发展的几个问题。

如果说决定一座房产的好坏的关键因素是“地段、地段还是地段”的话，那么决定一个汽车电商平台好坏的关键因素就是“体验、体验还是体验”了。

消费者的消费习惯是影响网上售车发展的一个重要原因。目前，传统汽车电商网站所能满足客户的需求包括：360度看车、车型介绍、车型配置信息、购车计算、车型对比、报价信息、查找4S店、购车流程和选车助手等。但这还远远不够，因为汽车是个需要亲身体验的特殊大物件，其中所包含的用户试驾、体验需求非常重要，除了在平台上提供更真切的虚拟现场体验外，还需要与线下的4S店进行深度合作，及时为消费者提供所需的服务才行。

以现在的汽车营销渠道建设“潜规则”，一个厂家会有少则几十家，多则几百上千家品牌专卖店，每家店都有自己的“势力范围”，跨区买卖的经销商被查实是会受到厂家重处的。现在问题就来了，你厂家自己在线上售卖，自己打破现有格局，面向更多的消费者，让经销商去做什么？该不该罚？

不过，电商平台售车是汽车消费模式的一个有益补充，虽然现在还处在探索阶段，但正所谓新生事物生命力强，是大势所趋，它只是发展速度快慢的问题，绝对不会因为某些阻碍就戛然而止，在未来的几年，它都完全有可能逐渐成熟成为销售主流模式，与传统渠道平分秋色。

当然，一切还有待市场去检验。

黄海

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