毛主席专列列车长岳素花回忆——— 毛泽东指挥专列打乱林彪阴谋

1963年10月，毛泽东在专列上看河北省水利工程长远规划图

今年12月26日是毛泽东主席诞辰120周年纪念日。我曾经作为乘务人员，在毛主席专列上工作过8年，数次执行毛主席乘专列出行的任务。1971年毛主席南巡期间，林彪集团企图谋害毛主席。由于毛主席的高度警觉和敏感，他打破了常规，指挥专列提前行动，彻底打乱了林彪集团的阴谋计划，带领着我们冲出了死亡线。

初被分配到毛主席专列包乘组

我是一名出生在河北的农家女。1966年，铁路部门到我的家乡招工，经学校推荐，刚初中毕业的我经过面试和政治审查，11月来到首都北京，成为铁道部专运处的列车员，为中央首长和外宾乘坐火车提供服务。没想到，经过一年的培训和实习，我被分配到了毛主席专列包乘组。

1969年10月14日，毛主席乘火车南下，历时6个半月。那时中苏关系紧张，当年3月，两国在珍宝岛地区接连发生武装冲突。基于苏联在两国边境陈兵百万的情况，中央做出了时刻准备打仗的部署，“深挖洞、广积粮、不称霸”的指示传遍全国。林彪在主席离京后的第三天，下达了紧急战备的一号命令。3年后我们才知道，这个命令其实是林彪集团的一个阴谋。

主席外出的第一站总是停留在武昌，这次也不例外，只是专列停放的专用线由王家墩机场改为山坡机场。这里地如其名，停放专列的线路两旁都是光秃秃的山丘，是个很隐蔽的地方。

主席外出后不久，中央警卫团8341部队的军宣队就进驻了铁道部专运处，其中两名同志还专门到了武汉，负责领导专列上工作人员的政治学习。在驻地等待任务的日子里，我们一面搞本职业务竞赛，一面进行军事训练。这种半军事化的生活持续了半年之久。

把专列当流动中南海

“把专列当作流动的中南海，保卫毛主席的安全高于一切。”这是当时主席专列工作人员的誓言。但事实上，真到了生死攸关的时刻，还是毛主席保卫了我们。

1971年8月15日，毛主席乘专列南下，这一路和往常一样走走停停，而实际上却非同一般。这次外出的20多天里，毛主席先后抵达武汉、长沙、南昌、杭州、上海等地。一路上，主席很少休息，总是不停地同各地主要领导人谈话。

专列途经长沙、南昌，9月3日到达杭州时，主席下车休息，专列停在了笕桥机场专用线待命。9月8日，完成了一天紧张的工作之后，空军基地的同志为我们安排了夜场电影，连放两部片子。电影放完已经是凌晨1点多，我们回到基地的临时宿舍倒头便睡。睡梦中，我似乎听到有人喊自己的名字。我起身向窗外看，原来是我们的赵队长。他小声嘱咐我说：“别开灯，快点起来，赶快带上所有东西上车。”

机车启动之前，我们做的准备工作，都没有惊动基地的同志，机车发动的轰鸣声使他们突然吃了一惊。基地的一位负责人跑过来，还没等他开口，专列工作人员就把按规定算好的菜钱包好递到了他的手上，此时列车已经开动了。

我们并不理解提前10分钟的意义

专列进入杭州车站，稍作停留就出发了。我很不解：“主席从没在夜间行动过，这次为什么夜间行动？为什么停靠杭州车站时，并没有见到首长的车队，专列就开出了？”我不禁联想到老同志曾说过，以前也有过为了确保主席安全，列车在地上空跑，主席乘飞机在天上飞的情况。这次是不是又遇到紧急情况了？但我没和任何人提起自己的猜测。

当天凌晨，专列停在了靠近绍兴的一条专用线上。列车在那里停了一天一夜，直到10日中午才由绍兴返回杭州。下午，主席上了车，专列随即出发，并于当晚到达上海。专列停在虹桥机场专用线上，主席没有下车。

11日上午，王洪文和许世友来到了主席的专列上，两人下车时已近中午。张耀祠从主席车上走过来，通知我们马上开车。正在开饭的工作人员赶紧放下碗筷，各就各位。过了几分钟，张耀祠又来问：“车为什么还没开？”列车领导说，已经和铁道部联系了，路局、分局接到行车命令后线路才能开通。张耀祠焦急地说：“主席要求马上开车，一切听主席指挥。”

遵照主席的指示，前驱车首先开动了。按照常规，出于行车安全的考虑，前驱列车要开出一个区间，主席乘坐的本务列车才能启动，两列车之间必须间隔十几分钟的距离。可这次前驱和本务列车几乎同时启动，只有采取前驱列车提速，本务列车慢慢开动的办法，在运行中拉开距离。列车开动以后，速度越来越快，车厢内晃动得厉害。最终，专列于傍晚安全到达南京车站。当列车工作人员告诉主席列车提前了10分钟到达时，主席说：“早10分钟也好啊。”当时，我们并不理解这10分钟的重要意义。

这次29天的南巡是何其惊心动魄

在南京，许世友已在车站等候了。然而列车只停留了15分钟就又开动了，主席并没下车，也没让许世友上车。之后，专列又先后途经蚌埠、徐州、济南、德州和天津西站，这期间主席也没有召见任何地方首长。

经过连续两天的运行，专列在12日中午到达北京丰台车站，我们悬着的心也终于落了地。可令人更为不解的是，专列没有马上驶进北京站，而是停到了一个专用线上。我们对这个地方很陌生，一问才知道，这里是一个兵站。一些首长从北京过来，到主席列车上待了两个多小时后，列车才驶进北京站。

专列乘务人员每完成一次主席外出任务后，一般都会休息两天。吃过晚饭，家在北京的同志高高兴兴地回去了。但第二天一早，我们就接到通知，要求全体人员一级待命。从9月13日开始，一直到9月底，大家吃住都在列车上。

9月28日，专运处召开全体职工大会，党委书记传达了《中共中央关于林彪叛国出逃的通知》。当听到林彪企图谋害主席时，我的头皮一阵发紧。后来随着林彪事件的真相逐步公之于众，我才知道那一次的南巡是何其惊心动魄。

从揭露的材料看，企图发动武装政变的林彪反革命集团策划了在毛主席南巡时发动武装政变，谋害毛主席。他们策划了多种方案：如果专列停在上海虹桥机场专用线，就炸毁机场油库，再以救火的名义趁机谋害毛主席；如果行不通，他们就利用毛主席接见的机会，开枪杀害毛主席；在专列行进的途中通过炸毁铁路桥梁，用火焰喷射器、四〇火箭筒或者高射炮平射，炸毁主席专列。

由于毛主席的高度警觉和敏锐，他打破了常规，指挥专列提前行动，彻底打乱了林彪集团的阴谋计划，带领着我们冲出了死亡线。据《环球人物》

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