新标准通过审查，充分考虑国内路面状况，某些方面高出美国标准校车新国标或3月实施

整体

校车应为两箱式结构，至少一半以上的发动机长度应位于前风窗玻璃最前点以前，不得设置车外顶行李架，铰接客车和双层客车不应作为校车。

出厂时调定的最高车速不应超过60km/h。总质量大于4.5t的校车，后轮应安装双轮胎。前轮可安装轮胎爆胎应急安全装置。

出口

车辆的左侧、右侧应至少各有一个出口。乘客区的前半部和后半部应至少各设一个出口。后围应至少有一个出口，否则应设置一个撤离舱口。

座椅

装能开启每个座位上安全带的集中控制装置，其操纵件应设置在驾驶员可操作范围内。

学生座椅应配备可调高度的3点式安全带或儿童全背带式约束带。学生座椅不应是折叠座椅，副驾驶位置不得设置学生座椅。

记者13日从工业和信息化部获悉，《专用校车安全技术条件》、《专用校车座椅系统及其车辆固定件的强度》两项国家强制性标准通过全国汽车标准化技术委员会组织客车分技术委员会审查。两项校车安全标准的审查通过，标志着我国校车安全标准体系基本建立。新标准有可能从今年3月1日，也就是中小学开始新学期起实施。

并未生搬硬套国外标准，更细致、全面

11日，各位技术专家主要是针对《校车安全技术条件》这项国家标准进行审查。多位参加审查会专家透露，就目前他们所看到的技术标准，我国校车质量将得到非常大的提升。与欧美等国的标准相比，更加细致、全面。国家标准委员会的一位部门负责人着重提到，我国制定的这套标准并不是生搬硬套国外标准，里面有很多专门为中国国情而设定的技术要求。更加符合我国目前的交通状况和使用习惯。

在这份正在审查的《技术安全条件》中，让人眼前一亮的各种人性化的设计非常多。比如说车内的座椅和内饰全都要求采用阻燃性强、不会产生有害气体的材料。要求发动机前置的校车能够有高强度的防撞功能，发动机舱要求有自动灭火装置，车内多个地方放置灭火器。要求校车一旦遇险，有电源总开关切断。

充分考虑中国路面状况、行驶习惯

审查委员会首先通过了校车座椅及其固件的强度等国家标准，委员会代表们又再次对校车安全技术条件这项标准进行了讨论。

代表们在对校车的转向、制动、行驶、信号、排气等各个系统的每一个技术标准进行审查时，都充分考虑到中国的路面状况、行驶习惯、气候环境等各种因素，而像发动机舱、内饰材料、行车信息记录及处理系统的标准都是要求使用更加科学的技术，据了解，这些标准在某些方面都比美国标准要求更高、更加科学和安全。

优先选择长头车，不排斥节能和新能源汽车

据悉，两项标准综合了公开征求意见的四项内容，涵盖了三周岁以上学龄前幼儿以及九年制义务教育阶段在校学生提出了幼儿专用校车、小学生专用校车和中小学生专用校车的安全技术要求，以及幼儿、小学生、中小学生专用校车座椅的尺寸和强度等安全技术要求。

参与审查的与会人士一致认为，未来校车的设计应该采用碰撞安全结构的车辆，就人们通俗理解的长头车和平头车来说，如果发动机前置，其正面碰撞还是有优势，应该优先推荐这种车型。与会人员还一致认为，未来校车专用车的标准不应该将节能和新能源汽车排斥在外。

车头是不是都要“长鼻子”引争议

征求意见稿规定校车应是长头车车体结构，也就是“长鼻子”车型，发动机前置在“长鼻子”中。参与制定征求意见稿的全国汽车标准委客车分标委员会委员周慧慈认为发动机前置，前部区域会形成一个吸能区，安全性更佳。

在会上，很多代表认为这个规定不能过于绝对。有代表称，目前美国校车也没有一个完全固定的车型结构，长头车或平头车都可以。本身平头车也可以通过技术手段增加安全性能

也有代表认为，“长鼻子”的长头车主要是有一个缓冲区，但并不一定要把发动机放在“长鼻子”中，企业也可以生产出有“长鼻子”的缓冲区，保证安全性，但是发动机是后置的，标准不能规定的过死。

建议校车为长头车结构的代表则表示，平头车再怎么扩缓冲区，安全性也没有长头车效果更好。

2012年1月8日

新校车安全标准意见征集结束

1月8日工信部就《校车安全技术条件》等四项标准意见征求结束。多数人认为，新的国标学习了欧美先进经验，标准虽高却体现了我们保障孩子安全的决心。

2011年12月30日

出台过渡办法保学生出行安全

十一届全国人大常委会第二十四次会议专题询问国务院关于实施《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》工作情况。会议就校车安全、教育投入、农村中小学布局调整等进行了询问，其中校车安全仍是关注焦点。国家发展改革委副主任朱之鑫表示，《校车安全条例》出台后有可能出现短期内学生无校车可坐的问题，各地要尽快拿出几条能够保证学生出行安全的过渡性办法。

2011年12月27日

校车新国标征求意见

《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》四项强制性国家标准完成征求意见稿，工信部就四项国标公开征求意见。

2011年11月27日

温家宝：一个月拿出校车安全条例

“我要求法制办在一个月内制定出《校车安全条例》。”温家宝总理在第五次全国妇女儿童工作会议上表示，要让校车成为学生安全的流动校舍。

温家宝强调，要预防和避免儿童各种意外伤害，特别要加强校园治安、消防安全和校车交通安全工作。“校车安全必须引起各地、各部门的高度重视。国务院已经责成有关部门迅速制定《校车安全条例》。要求法制办在一个月内制定出《校车安全条例》，也就是说，把校车安全问题真正纳入法制的轨道。这样才能引起人们的重视，并且从根本上解决问题。”

2011年11月16日

甘肃校车事故发生

甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇，一辆大翻斗运煤货车与当地一辆超载55人幼儿园校车迎面相撞，造成21人死亡。据不完全统计，2011年中国已发生严重校车事故7起，24名儿童身亡。

连续的交通事故，让校车成为人们关注的焦点。制定新校车标准的呼声越来越高。

制图/邢念杰本版稿件综合新华社、《新京报》等报道

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