本报记者梁波文图路公交车从炳草岗大街始发终点站是五

本报记者 梁波文/图

17路公交车从炳草岗大街始发，终点站是五道河农贸市场，来回全程32.7公里。堵车严重和始发站没有正式的停车站点，是这条线一直困扰着司售人员的问题。

10月25日下午，记者来到了17路车临时停靠站点——市人大转盘处。

临时站点如厕难

在市人大转盘处，记者发现因为没有正式的站点，17路、8路、34路公交车在这里设了临时站点。

临时站点很简陋，就是在建行大厦的大厅门外设一排木条椅子，供调度和到站后的司机、售票员休息。因三路车每天有数十辆次，人多椅子少，司机、售票员到站后有的只能在车上坐等发车，有的就在人行道上找一个空地方蹲一会。

司机们说：“没有休息的地方还可以忍受，最不能忍受的是四处找厕所。”

17路车值班的调度刘琼华对记者说：“我们在这里设临时站点实在是无奈之举，上厕所的问题最恼火，到附近的建行大厦上厕所，工作人员不高兴；到旁边的单位上，保安还要撵。没办法，我们只能到处找厕所。有时候车停久了，交警也要来干涉。我常想，我们公交车是为人民服务的，可是谁来为我们服务呢?”

刚刚进站点的17路车司机曹江，径直下车蹲在公共汽车旁的台阶上吸烟休息。跟他搭班的刘依然是一个参加工作才一年的年轻女子，性格开朗。

刘依然告诉记者：“上厕所只能这里不行去那里，我最远的去过东方巴黎找厕所。”

曹江没有刘依然的乐观。他对记者说：“其实我们的愿望很简单，有一个相对固定的站点，车辆到站后，有一把休息的椅子，可以方便地上厕所就行了。”

经常拥堵行车难

与上厕所难相比，最令17路车的司售人员难受的是行车路上的堵车问题。

说到堵车，曹江有些心有余悸：“我开公交车已经11年了，最难跑的就是17路这条线，特别是倮果花园到五道河这一段路，路烂、车堵的情况长期存在，我经历的最长一次堵车是4个多小时。”

曹江说，17路车堵车严重有两个原因，一个是五道河载重货车多，路烂且坡多弯急；另一个原因是每到客运高峰期，炳草岗车多拥堵，公交车无法准点到站。

当日16时40分，曹江的车从炳草岗发往五道河。

17点5分，曹师傅的车进入倮果花园，道路开始颠簸起来。一路之上，坡多弯急，路面被大货车压得很烂，尤其是从倮果花园上来1公里的铁路桥附近，弯急坡陡。

刘依然告诉记者：“这里经常都有大货车因为超重侧翻在路边，路又窄，加上不按秩序行车的司机多，所以经常造成堵车。”

她说，从倮果花园到五道河这一段路，是高粱坪工业园区和朱家包包铁矿的必经之路，每天有数百辆重型货车跑运输。

曹江不无担忧地告诉记者：“很多人可能不知道，重型货车货物装多了，是根本刹不住车的，上坡的时候跟在这些货车后面，我担心它突然熄火退车；下坡的时候走在货车前面，听着‘吱嘎、吱嘎\’的刹车声，我心都要飞出来了，如果它失控了，撞上了公交车后果不堪设想。一车人高峰时段有近百人，就是一个小擦挂也可能诱发大事故。这可以说是17路车当前面临的最大的安全隐患。”

17时50分，曹江的车从五道河开往炳草岗，20分钟后行至铁路桥附近，突然出现了短暂时间的堵车。一辆加长的大货车因为故障熄火停在了路边，上、下车辆单边放行，下行的车先放行。

“哎呀，今天的运气太好了。”曹江有些兴奋地说。走出1公里左右，上行的车被堵住了，曹江遇到了一辆上行的17路车，隔着车窗，他安慰了对面的司机：“没事，单边放行，一会就通了。“

在倮果花园车站，一群10岁左右的小学生欢快地嬉笑着上了车。因为经常跑这趟车，刘依然跟乘客们很熟，她一边划着孩子们的学生卡，一边问一个小男孩：“你怎么今天不喊我？”“阿姨。”小男孩怯怯地叫了一声。

刘依然开心地笑了：“在这条路上，每天上下公交车的都是熟面孔，虽然不知道姓名，但大家天天见面，比跟家人见面的时间都多，乘客们都很热情，见面打个招呼、开个小玩笑，能让你一天都轻松，尤其是在堵车的时候。”

刘依然告诉记者，自从密地新桥通车后，17路车从倮果桥改走密地新桥，经金泉苑、烂院子、三井巷到倮果花园入口。这条路改线后，途径的车站从原来的23个增加到26个，方便了这一带的居民，坐车的人多起来了。“除了堵车和因堵车造成的不能准点到达外，乘客们对17路车都很满意。”

19点10分，曹江开的17路车到了紫荆山车站，这是进入终点站炳草岗大街之前的最后一个车站，刘依然继续精神饱满地用普通话服务，招呼下车、转车的乘客。

“今天这趟车应该是高峰时段最顺利的一次，只花了1小时20分钟。”刘依然看了一下手机上的时间对记者说。 

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