校车离“最安全”还有多远

□本报评论员 孙立忠

又一起让人痛心的事故发生了。16日9时40分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇一大翻斗运煤货车与当地幼儿园接送车迎面相撞，事故已造成20人死亡，其中18人为幼儿。发生事故的面包车核载9人，实载64人。

未曾绽放的花朵，就这样凋零在了这个冬天。高高兴兴上学去的孩子，就这样从此不再归。

看着照片上严重扭曲变形的车体，想到那里面曾挤着一堆稚嫩的孩子，我的心便一阵阵地疼痛。失去了孩子的父母们，又是怎样的“埸然摧肺肝”！

可恨的，是那赤裸裸的违法违章。如果校车不是逆向行使，车祸也许就不会发生；如果校车严格按照核定的人数载人，伤亡就不会如此惨重。然而，一切都是如果而已。

正如最坚固的房屋应该是学校，最安全的车也应该是校车。可正宁县的这辆幼儿园校车是最安全还是最不安全？又是严重超载，又是逆向行驶，难道不是把孩子们的安全当儿戏么？本应“最安全”的，却最不安全，这到底是哪里出了问题？一大堆问号需要被拉直：核载9人的车塞进64人的情形已然持续了多久？孩子们是如何一天天被塞来塞去的？监管者是熟视无睹还是一无所知？……

校车最安全不仅仅在于其本身的高质量、坚固耐撞，更在于万般呵护、保障下的高安全系数。可呵护与保障，又在哪里呢？祸患常积于忽微，更哪堪祸患明睁大眼地摆在那里。也正如海恩法则所启示人们的那样，事故的发生是量的积累的结果。当种种的人祸叠加起来，巨大灾难的来临大约就是早晚的事。

校车事故已发生过多少了？此处校车坠河14名学生死亡，彼处校车超载超速出车祸致男童死亡，又一处校车闷死两名幼童……每一次事故发生后，各地往往会举一反三地进行些整治。这一次当然也不会例外。新一轮的校车整治又将轰轰烈烈地开始――― 教育部已然下发立即开展乘车安全排查的通知了。可是，新的整治是否就会比老的更管用？

事实上，甘肃省的校车整治正处于现在进行时。有报道为证：自10月20日开始至年底，甘肃省公安厅交警总队在全省范围内开展学生接送车辆安全隐患集中排查整治行动，将校车纳入车辆户籍化管理，预防重特大道路交通事故的发生。整治的重点，就包括了校车超速、超员等严重交通违法行为。可重特大道路交通事故依然发生了，难道说正宁县的排查整治还未来得及实施？就算这次没来得及，那两年多以前，正宁县所属的庆阳市也曾要求“严格校车管理”，令各交警大队认真核对校车“两证一标志一单”，逐校建立档案，登记造册。整治看起来是后浪接前浪，一浪更比一浪高，可一旦关注度降低，是不是就风平浪静、故态复萌了呢？一次次的整治，到底有没有触及问题的本质？

面对再一次的惨祸，《校车法》缺失应尽快立法、校车工程应启动、教育财政投入需加大之类的话题，恐怕又会被旧话重提，其间的一些，或许还是有必要的吧。不过，有许多灾难其实并非源于缺少法律和制度，而是因为有法不依、缺乏执行力。不超载超员是交通安全的底线，何况是载孩子的校车，对此，是有“法”管的，但超载超员仍是家常便饭。需要质问与反思的是，底线为何总是得不到坚守，后移为何成了惯性？制度为何总被虚置？真正的答案或在这里。

但无论如何，请不要再让孩子做校车不安全的牺牲品。这不仅仅关乎孩子们的安全感。

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