公车私有化 应以贪腐论处 □盛翔

官员上调，人走了，单位的车也带走？据《南方周末》报道，在广水市这一不正之风已沿续了十多年，令当地干部群众和人大代表强烈不满。8日晚，随州称当地确实存在调任官员带走公车的情况，将予以问责。目前，还有15辆公车没有退回。

官员上调带走公车，在全国范围内其实并不鲜见；但是，像广水这样以惯例形式长期固定下来，恐怕不多，有官员甚至专门在临走前买好新车以备带走。很明显，这绝不会是“因公需要”，因为官员调动后新单位又会给配车，于是带走的车子就成为名副其实的私人财产。

可是，居然有官员喊冤，“如果找我要我不还，那是我耍无赖，关键是根本没人找我要过车”。这无法解释成官员法制意识薄弱，而只能说是脸皮太厚。不仅拿带走公车不当腐败，而且仗着自己官大一级，吃准了对方不敢找自己要车的心理。这样的官员是怎么获得提拔呢？

我以为，官员上调带走公车之所以会在广水成为惯例，至少说明两点：一是官员超范围超标准配备公车普遍至极；二是长期性的公车私用已经被官员视为天经地义，以至于将单位公车视同私人财产，可以车随人走。

官员上调带走公车是当下公车腐败泛滥的一个极致例证。公车改革喊了20多年，各地公车改革试点也层出不穷，可效果总是流于表面。要搞真正意义上的公车改革，首先必须明确一个概念：获得公车并非官员天经地义的福利，单位公车必须只能用于公务，而不能长期被固定官员霸占成为私车。

广水官员上调带走公车，放大了一个普遍存在的公车私有化乱象：现在绝大多数的公车其实不是公车，而是财政出钱给官员买的私车，官员个人享有绝对的支配权。不仅官员上调带走公车需要问责，公车事实上的私有化同样需要问责，这是保证公车改革有效性的基本前提。当官员需要为公车腐败付出的代价始终趋于零，当滥配专车从来上升不到惩治腐败的高度，违规必然成为违规者的通行证。

官员上调带走公车是绝对的以权谋私和贪污腐败，必须以贪腐论处。而要从制度上杜绝此类现象，还得从实质性的公车改革入手，让官员不能也不敢再将公车视同私车。 

（据10月10日《武汉晚报》）

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