究竟还有多少电梯伤人隐患

北京地铁四号线地铁扶梯伤人事件给社会造成的震惊还未远去，深圳地铁１０日晚再次发生扶梯伤人事故。类似事件的不断发生，加重了人们对电梯安全的忧虑，更发出了深刻的警示。

必须看到，近期发生的几起地铁扶梯安全事故，因伤人较多较重而成为颇受关注的“典型事件”，但它所暴露的却是我国电梯设备安全形势的普遍问题。仅从近年来媒体报道看，扶梯倒转、滑落伤人、电梯门夹人、打不开门困人等情况在各地不断发生，且日益频繁。

数量规模巨大、更新维修任务繁重成为影响当前电梯安全的一个重要担忧。据中国电梯行业协会统计，我国自１９８０年引进外资开始，电梯生产量从当年的２０００多台发展到如今的３０多万台，年均增速约２０％，今年上半年更是达到４０％的同比增速。目前我国正在运行的电梯约１６３万台，是世界上拥有电梯最多的国家。而按电梯平均寿命２０年测算，我国已经进入电梯老化的重要时期，如今全国住宅电梯每年需要更换就超过７．５万台。但由于种种原因，究竟有多少电梯在超期服役，究竟又有多少电梯在带病运行？

伤人事故不断发生，直观地反映出电梯运行管理的“短板”。仅以今年为例，国家质检总局３月份就下发通知，要求对自动扶梯和自动人行道开展排查治理，采取有效措施保障电梯安全使用。质检总局特种设备安全监察局８日又下发通知，要求各地切实加强电梯安全监察，深入排查隐患。但话音刚落，扶梯事故就接连发生，折射出众多事关人身安全的硬性规定，却在实际执行中“如云如风”。

对电梯行业的担忧不止于此。电梯设备从招标、采购、运行到监督管理，任何一个链条的疏漏，都可能埋下事故隐患。北京地铁四号线扶梯事故后，人们就举报北京西直门地铁站的电梯有９个品牌混杂，怀疑其招标采购混乱；各地老旧小区居民反映的电梯年久失修，运行中“咳嗽”，反映问题无人管等，更是折射出电梯产权不明晰、责任不明确等深层问题；近年来各地地铁项目、高层住宅、大型商场等如雨后春笋，更对新的安全形势形成重大挑战。

生命大于天。对电梯安全的监护，关系职责，关系良知。重要的是，采取法律、行政等一切必要措施，使生产、运行、监管等各环节都把人民的生命安全放在首位，切实负起责任，真正让电梯成为人们安全出行的便利工具，而不是潜藏的“定时炸弹”。 据新华社电

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