加入外卖配送大军 日本老年人试图重返职场

Uber Eats是网约车公司Uber旗下的外卖配送平台，最近它在日本引发了热议。由于政策限制，Uber的核心业务网约车一直未能成功落地日本市场，2016年Uber Eats先行上线。

不同于中国的“美团”和“饿了么”，日本的外卖配送大军中出现了不少老年人，他们穿着运动鞋，步行或骑车配送。

Uber Eats在日本登出的招工条件门槛很低，18岁以上，身体健康，会使用智能手机，他们还特别标明，同样欢迎符合条件的已退休人士。

这无疑为Uber带来了一波品牌好感度。最近，Uber的首席执行官Dara Khosrowshashi接受了彭博社的采访，“Uber Eats在日本取得了巨大成功，这对于Uber品牌而言是重要一步”。

Khosrowshashi表示，目前，Uber Eats已经和日本一万多家餐厅合作，在入驻的十座城市里拥有超过15000名配送员，配送业务能够覆盖全日本的15%。但他并未透露老龄外卖员的数量和占比。

实际上，外卖配送员只是其一，越来越多的日本老人正试图重返劳动力市场。2016年，日本厚生劳动省关于“60岁以上雇佣者”的调查结果显示，退休后还继续工作的日本老年人逐年增多。2005年约有100万人，到了2013年就增长到了250万人。

此前，老年人重返劳动力市场，最常见的是去开出租车。2017年日本厚生劳动省曾统计，出租车司机的平均年龄已达59岁。

多重原因正在助推这一趋势。最直接的是经济原因，日本当地媒体采访了不少重拾工作的老年人，一些人坦言，“没预料到自己会活这么久”，“养老金不够用了”。

此前，日本政府曾进行了一次调查，在受访的老年人中，40%的人仍然在工作，并表示只要身体条件允许，就愿意继续工作。

另一方面来自企业的态度。日本的失业率只有2.4%，劳动力市场紧缩。对于企业而言，资深员工是稀缺资源。《金融时报》曾报道，近年来，越来越多的日本企业愿意返聘一些退休员工。

而近些年，日本的大众也开始讨论一个新的议题——“人生100岁计划”。随着生活水平和医疗条件的提高，人的平均寿命延长，假设人可以活到100岁，个人要为此做出怎样的人生规划？假设一个社会的平均寿命是100岁，哪些机构需要做出改变？

“人生100岁计划”是一本书的书名，伦敦商学院管理学教授Lynda Gratton和Andrew Scott在2016年出版了这本书，全称是The 100-Year Life: Living and Working in an Age of Longevity（《人生100岁计划：长寿时代的生活与工作》）。

该书的日文版一经推出，迅速畅销。它暗合了这个老龄化国度的焦虑，如果不再把老龄化当作一种病态，而是一种长期状态，那么人们能做些什么？

2017年，日本59岁以上人口的消费正在持续上涨，消费对象包括肉类、骑车、智能手机和旅游。

而推动“人生100岁计划”的最大力量来自官方。日本内阁组建了一支专家团队，包括首相安倍晋三、大臣、学者、商业领袖和工会代表。《人生100岁计划》的作者Gratton也受邀成为政府顾问，试图共同研究出一套“人生100岁社会”的设计。

目前，专家们讨论的核心议题包括如何增加再教育机会、改善中长期就业环境，以及为提高老龄人口再就业比例做好配套工作。

想法很美好，但实现这一点并不容易。打造一个“老龄人友好型”的职场环境，企业、金融服务、城市基建、政府等各个方面都需要做出改变。比如，如何找到适合老龄人的支付方式，企业是否需要提供专供老龄人的工伤保险、意外伤害保险，城市交通部门是否需要专门老年上班族找到恰当的通勤方式。

而眼下，Uber Eats也收到了一些负面声音，配送员和平台之间是单独签订的合同，一些配送员要求组建工会，这样在面对强势如Uber一样的大企业时，即便是老龄外卖员也能进行集体谈判。

新闻推荐

京都动画纵火案遇难者增至35人，服务器未被烧坏原画数据有望恢复

据NHK29日报道，日本警方公布，一名在7·18“京都动画"工作室纵火案被严重烧伤的年轻男性于27日去世。至此...