用一部车，容纳两个平行的世界 2＞1 解读丰田的双擎智慧

来源:成都晚报 2016-08-16 00:00 https://www.yybnet.net/

2＞1，是一个浅显的道理。也是丰田在“汽车便利性”和“绿色出行的必要性”的协调中，给出的一个最佳的解决方案——这便是双擎。

丰田用双擎的智慧，让一部车容纳了两个平行的世界：燃油发动机与电机；强劲动力与节能环保；低碳出行与便利交通……

1997年，从新能源先锋车型普锐斯起，丰田开启了双擎之路。随着卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞双擎等双擎车型的出现，丰田家族的油电混合动力车型逐步增加和完善，并进入环保先锋们的日常生活之中。

双擎智能配合

让动力更加强劲

所谓双擎，是指利用发动机和电机两种动力驱动发挥各自优势的丰田混合动力系统。

在丰田的混合动力系统中，电动机不是辅助装置，它可以单独用来启动和对车辆进行加速。丰田油电混合动力汽车可根据启动、行驶、加速、减速停车等不同状况，智能配合、发挥发动机和电动机各自的优势，同时实现了驾驶乐趣与环保性能的飞跃，让鱼与熊掌兼得成为可能。

张先生在今年年初的时候买了一辆雷凌双擎，半年使用下来，张先生对这辆车的整体评价是满意的。他说：“其实双擎的运行模式很好理解，简单来说就是两个发动机各司其职又相互配合的过程。”张先生介绍道，在起步和低速行驶时，丰田双擎仅用电机驱动，在这种情况下，可以很明显感觉到发动机停止了运转，静音效果明显、车辆也不会抖动；深踩油门加速时，发动机和电机同时驱动，所带来的动力比普通的燃油发动机的表现要更加强劲；松开油门或者踩下制动踏板减速时，发动机停止运转，由车轮带动电机发电为混合动力电池充电，因此不必额外为电池充电。张先生认为这样的配合形式很有意义：“半年使用下来，我觉得这辆雷凌双擎做到了其宣传所说的强劲动力、低油耗、独特静谧与低排放四大特征。”

此外，普通燃油汽车采用的是液力制动模式，而丰田双擎采用的则是液力制动和再生制动两种制动力。张先生认为这种设计很好：“通过再生制动，可以回收制动能量为电池充电，同时还能减少刹车盘的使用，避免刹车性能衰减，延长刹车盘寿命。”

无需充电

行驶100万公里无故障

丰田旗下的双擎车型所搭载的镍氢蓄电池，在设计阶段就要接受一系列的极限考验，其中包括震动、浸水、低温、火烧、穿刺、高空跌落等。丰田的设计师们将电池放置在车尾安全区域，确保宽裕空间的同时实现更佳的前后轴配重比，实现更出色的操控性。

普锐斯作为丰田最早的混合动力车型，目前已经充分通过了市场的考验。一位来自ECO出租车公司的师傅，曾驾驶他的普锐斯环保出租车行驶超过100万公里，在此期间，不仅车辆本身未出现任何故障，电池也从未更换过。

作为目前非常成熟的混合动力技术，丰田双擎拥有“智能冷却”与“浅充汪放”两大必杀技，保证了所搭载的电池始终有良好的表现，甚至可以达到“电池与车辆同寿命”的状态，使用过程中无需特别维护，也没有额外的负担。

而丰田双擎车型无需充电的优势更让不少车主下定了选购混合动力车型的决心，黄女士便是其中的一位代表。她说：“在此之前，我所了解的新能源车型都面临充电的问题。考虑到现在相关配套设施并不完善，所以我一直没有下手。而卡罗拉双擎的到来，打消了我最后的疑虑。卡罗拉双擎通过回收汽车在行驶过程中多余的、可能被浪费的能量，将其转化为电能储存在电池中，必要时将电能转化为动能，从而推动车辆前行。不用充电了，这辆车用起来就跟普通的燃油车一样方便。”

驾驭随心

丰田双擎很贴心

还有一个让车主觉得别扭的问题是：为了节省能源，不少新能源车型在使用上并不能随心所欲，比如夏天的时候不敢开空调以增加车辆的负担，或者不能深踩油门以避免能源过度损耗等。好在，丰田的双擎技术并不存在这个问题。

丰田车型使用的燃油发动机本身即具有超高的能效表现。通过延迟关闭进气门，实现比压缩比更大的膨胀比，可以有效地提升燃油使用效率。发动机启动时，会优先加热三元催化器等废气处理核心部件，使之更快进入工作，大幅降低有害废气排放。依靠与电机的组合使用，还可以使发动机始终维持在最高效的传动带区域，实现超低油耗。

丰田双擎车型配备了ECO和POWER两种模式，不同行驶模式可以带来不同的驾驶乐趣。对此，车主李先生表示相当合心意：“ECO模式主张环保节油，通过发动机与电机相互配合，带来平顺驾驶的舒适感受；而在POWER模式下，双擎驱动带来澎湃动力，驾驶更加随心所欲。根据不同的需要选择不同的驾驶模式，丰田双擎很贴心。”

后记

全球900万车主信赖

“节能环保”已经成为全球车企所共同重视和研发的一个重要课题。近年来，各车企也带来了各种新能源汽车和概念车。而丰田在这方面所做的努力，要更早一些。2005年底，作为第一款在日本以外生产的混合动力车型，丰田将普锐斯率先投放到中国，此后又引入了凯美瑞双擎。2015年10月，搭载了国产混合动力总成的卡罗拉双擎、雷凌双擎上市销售。截至今年4月底，全球丰田油电混合动力车累计销售900万辆。

相比之下，丰田的混合动力车型几乎不会为车主带来额外的压力和负担：无需充电、无需对电池进行额外保养——这两个基本内容保证了车主更轻松惬意的用车生活。而且，丰田的混合动力技术包含了电池、电机等各种新一代车辆开发所必须的关键技术，为推进电动车、外插充电式混合动力车、燃料电池车等新能源车辆的研发奠定了基础。

去年10月，丰田发布了“丰田环境挑战2050”战略，提出为应对地球环境问题，使汽车对环境所带来的负面因素尽可能接近为零，为实现可持续发展的社会作贡献这一挑战。在混合动力车方面，丰田将通过提高产品性能和丰富产品阵容，力争到2020年实现年销量150万辆，累计销量1500万辆，以此为环境作贡献。

丰田各款

混合动力明星车型

亮点汇总

卡罗拉双擎

◆百公里油耗仅4.2L

◆发动机最大功率为73kw，电动机最大功率为53kw；时速20-50公里（中段加速）快至3.1秒

◆混合动力蓄电池可享8年或20万公里无忧保障

雷凌双擎

◆即日起至8月31日，购雷凌双擎可享高达3000元的二手车置换补贴；3年/10万公里的基本保修，其中电池可享8年或20万公里免费维护（以先到者为准）

◆百公里综合油耗4.2L

◆一箱油行驶超过1000km