审核波音飞机737　MAX认证过程正在进行中 不放心美国，欧加独立调查

美国联邦航空局20日发布一份新的 “持续适航通告”说，该机构正对波音737 MAX系列飞机新飞行控制软件安装和飞行训练情况进行审查，并表示这是该机构当前首要任务。

美国司法部已经先行介入波音客机安全监管调查。737 MAX 8型客机5个月内连续发生两起空难，致大约350人殒命。

不过，欧洲联盟和加拿大坚持对波音客机作独立调查。

多方介入

美联社报道，美国交通部长赵小兰19日致信交通部督察长卡尔文·斯科韦尔，正式要求审核波音737 MAX 8客机获得认证的过程，以澄清“客观和详尽事实”。

作为政府监管机构，美国联邦航空局接受交通部管辖。信件说，审核有助于联邦航空局“确保有效执行安全流程”。

另据路透社报道，国会众议院运输和基础设施委员会主席彼得·德法齐奥和成员里克·拉森19日对斯科韦尔提出类似要求。这两名民主党人要求审核联邦航空局为什么决定“不修改飞行员培训项目和手册，以反映起关键作用的飞行自动化系统所作调整”。

美国司法部已经先行着手调查波音接受联邦航空局监管的情况。一名知情人士18日披露，美国首都华盛顿一个大陪审团已向参与波音737MAX系列客机开发的某人发出传票，要求后者提供电子邮件、信息和通信文件。

美国国会参议院20日宣布，参议院商业、科学和交通委员会下属航空航天小组委员会将于27日召开公开听证会，主题为航空安全以及联邦政府对于民航的监管。据悉，该小组委员会计划在不久的将来再次就航空安全召开听证会，波音公司等航天航空器制造商、飞行员等利益攸关方将出席作证。

波音自纠

波音同一天宣布，对商用飞机部门作人事调整。先前兼任部门副总裁和首席工程师的约翰·汉密尔顿将只担任首席工程师，以“全力投入正在进行中的事故调查”。

先前在波音工程、测试和技术组出任测试和评估负责人的琳恩·霍珀将接替汉密尔顿出任主管工程的副总裁。

路透社分析，上述人事调整显现波音作为世界最大飞机制造商尽力在应对调查的同时维持737系列客机生产。

全球航空运营商目前共运营大约370架737MAX系列飞机。波音对737MAX系列客机寄予厚望，原本打算今年让737MAX系列客机交付量占737客机总交付量的九成。

目前，全球130多个国家和地区下令停飞或禁飞737MAX系列。波音已暂停交付737 MAX系列。企业市值因股票价格大跌蒸发大约280亿美元。

欧加单查

尽管美国政府介入、波音宣布整改，但欧盟和加拿大坚持自行调查737 MAX客机的安全性。

欧盟航空安全局执行理事帕特里克·基19日在欧洲议会一场听证会上说，没有为全部问题找到可接受的答案前，不会允许737 MAX系列客机复飞。

加拿大同一天宣布，今后将独立验证737 MAX系列的安全性，而非依赖美国联邦航空局的“背书”。加拿大将对MCAS系统作“全面评估”，派专家组协助美方审核已提出的系统修改建议，同时评估是否需要对系统作其他修改。

新闻内幕

狮航飞行员遇难前操作手册“查无答案”

路透社20日报道，去年10月29日失事的印度尼西亚狮子航空公司失事客机JT610航班“黑匣子”之一所含内容显示，飞行员发现那架波音737 MAX 8型客机“失控”时，“慌忙翻查”操作手册，没有找到答案。

三名知情人士以匿名为条件，向路透社披露 “黑匣子”之一、即驾驶舱语音记录器所含内容。其中一人告诉路透社，语音记录中提及“空速”问题；机长要求副驾驶查阅客机《快速参考手册》，手册中列有对一系列“异常状况”的解释和应对方法。

后续9分钟内，系统向机组人员发出警示，提示飞机出现失速状况、系统已自动将机头下压。机长手动拉升机头、希望使飞机恢复爬升状态，但系统仍然 “错误感应”到失速现象，因而持续借助配平系统下压机头。配平系统以微调飞机操作面的方式稳定飞机姿态和航向。

三名消息人士说，临近航程最后一刻，机长要求副驾驶操控飞机，自己查阅手册，希望找到答案。31岁的机长最终没有如愿找到答案，41岁的副驾驶控制不住飞机。“最后一刻”来临前，印度裔机长保持沉默……飞机随后坠入大海。

按照其中一名消息人士的说法，“就像面对一场有100道题目的考试，到了截止时间，发现只答了75道题。这时你会恐慌。” 据新华社

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