我国火星探测任务正式立项 2020，中国探测器要去火星了

■2020年是一个窗口

因为火星探测每一个窗口（地球与火星最近）要26个月才能遇到，所以有关部门正在严密地制定工程计划，争取在2020年这个窗口发射火星探测器。

■我国迈入深空探测

据介绍，首次火星探测对我国是一个挑战，它将标志中国真正意义上迈入深空探测。

首个“中国航天日”来临之前，中国首次火星全球遥感与区域巡视探测任务已获批立项，首个火星探测器预计2020年发射飞往火星。

中国航天科技集团五院火星探测器总设计师孙泽洲近日在接受记者专访时说，中国火星探测器由环绕器和着陆巡视器组成。

从地球到火星距离4亿公里，探测器从地球飞到火星的时间会根据发射的窗口期不同而有所差别，大约为6到12个月。

孙泽洲介绍，探测器接近火星后，首先要让它被火星引力捕获，成为环绕火星飞行的探测器。探测器在环绕轨道上做一些轨道调整，同时对仪器进行检测，还将对火星的形貌开展探测。

之后，在合适时机，与环绕器分离的着陆巡视器将进入火星大气，着陆到火星表面并释放火星车，开展巡视探测。与此同时，环绕器继续在轨道上进行科学探测，并为火星车提供对地面的数据中继服务。

还从未有哪个国家一次实现火星“绕、落、巡”。孙泽洲说，中国的火星探测任务形式在国外是没有过的。美国的探测环绕就是环绕，巡视就是巡视。“从来还没有哪个国家一次任务就同时实现环绕和着陆巡视。”

他说，这体现出中国在空间技术创新发展中的“首创精神”，也是中国航天工程“快好省”的生动实践。

这样的任务，孙泽洲坦言，难度非常大。“这次任务最核心、最难的地方，就是探测器进入火星大气后气动外形和降落伞减速的过程，并且只有一次机会，必须成功。由于地球与火星距离遥远，整个过程无法由地面实时控制，必须依靠探测器自主完成。”孙泽洲说。

自20世纪60年代以来，国际上已实施的42次火星探测任务，成功率仅为52%。据新华社

我想问问

火星那么大，去哪儿好呢？

曾担任探月工程二期探测器总设计师的孙泽洲说，由于中国火星车将使用太阳能供电，从光照角度考虑，最理想的地方是火星赤道附近，但是火星赤道附近的地形复杂。另外，由于登陆火星99%以上的减速是靠大气减速，因此着陆点海拔越低减速时间越长，登陆越安全。

“综合考虑地形复杂度、光照条件、温度等因素，火星比较适合的着陆点在北纬5度至30度的区域。”孙泽洲说。

他说，当初在确定嫦娥三号登月落点时，专家们先画了一个100乘300公里的大区域，在探测器进入环月轨道决定要着陆后，又预计了一个落点，最后真正的着陆点与预计的落点只偏差几百米。

“火星着陆点的确定也类似。但由于火星大气模型误差很大，所以在火星登陆的偏差可能会比登月大。”孙泽洲说。

探火与探月有何不同？

孙泽洲说，探月工程已为火星探测打下了很好的基础，如果没有探月工程，希望火星探测一次就着陆并让火星车走起来，是不现实的。“但是火星探测仅有一半的环节与探月有相似性。”

举个例子，在嫦娥三号任务中，月球的地形地貌具有不确定性，但其他环境因素都在可控范围内，可通过设计规避风险。但火星除了地形以外，其大气情况具有很高的不确定性。

孙泽洲说，由于月球距离地球40万公里，而火星距离地球最远时达到4亿公里。在探月工程的带动下，中国已建立深空测控网，能够实现对火星探测器的测控。但是数据还不能实现高速传输，因此未来的火星车操控要比月球车的操控更为复杂。

距离遥远的另一个后果是火星光照强度小，火星大气对阳光还有削减作用，所以火星车的能源供给比月球车更为困难。

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