日系美系碰撞谁是ＭＰＶ勇者？

别克GL8 VS 广汽本田奥德赛

在传统MPV市场，商务需求永远都是排在第一位的，因为很少有三口之家去优先选择这类大家伙作为家庭用车。随着家庭结构的改变，车市消费习惯的转换，越来越多的家庭选择空间更大，乘载人数更多的车型，而作为符合这一选择的MPV车型随即迎来了新一轮的爆发。

据数据显示，2014年国内MPV市场销量由2013年的133.93万辆提升至192.26万辆，同比攀升43.5%，高于SUV的37.1%，在乘用车市场增长最快，成为国内乘用车增长的新势力。谈起MPV车型，难免会联想到别克GL8，作为在中国市场占领高点的MPV，GL8的影响力不容忽视，然而全新一代奥德赛去年8月7日上市以来，销量持续7个月超越新GL8，足见其实力不俗。而本田奥德赛与别克GL8狭路相逢，谁将会是MPV勇者？

Round1：直观感受

日美之争各有所长

全新奥德赛的重新设计，使其再一次成为MPV热门车型，定位上也与GL8也更为接近，在直观感受上，可以说是日系与美系的直接PK，各有千秋。

新一代的奥德赛相比上一代更显轿车化的设计，算是重新回归了正统MPV的领域，更为敦实的身材设计与双侧电滑门的出现也使其MPV范更加浓烈。在车身线条上继承了日式MPV一贯犀利的线条设计，使整个车的运动气息与现代感更上了一个台阶。

而GL8如同“美国大汉”，一如既往的延用美式MPV大气稳重的风格，魁梧的身躯，更大排量的选择，在线条运用上也继承美式的稳重范，使其一直占据着中国MPV车型的市场高点。

可是对于一款MPV车型来讲，外观却显得不是那么的致命，况且在审美这个角度也存在见仁见智的问题，也许MPV车内空间与乘坐舒适度会是消费者更为关注的地方，使用上的便捷性仿佛显得更为重要。

Round2：空间比较

奥德赛更为出色

既然定位于MPV车型，那一定要能载人载物，可以说这是MPV设计的初衷也是其备受关注的卖点之一，在实际的内部空间方面，擅长营造空间的日系车果真名不虚传。

全新奥德赛在满座的状态下空间显得十分充裕，只是其后备箱的载物空间却不得不做出了一些牺牲，满座情况下其后备箱的载物能力就不太理想了。然而最受人追捧的当属其“头等舱”之称的第二排座椅，除了出色的舒适性与较大的可调节范围之外，在第三排座椅完全放倒的状态下，甚至可以转变成为一张舒适的大床。然而，奥德赛配备的双侧电滑门与更低的门踏板高度，在使用便利性上也表现得相当出色。

反观GL8，尺寸和轴距的优势并没有最大限度地转换到乘用空间上来，满座的状态下乘坐空间略逊于奥德赛，第二排座椅的可调节范围也有限，其稍高的门踏板高度与仅在3.0高配才有的单侧电滑门使其的使用便捷性大打折扣，不过值得一提的是其座椅舒适度十分良好，并且在满座状态下后背厢的载物能力也是十分出色。

Round3：驾驶感受

轻盈舒适对决扎实稳重

作为MPV车款，T字形中控布局可以实现空间最大化的利用，两台车都适用很类似的两层设计，更加方便了驾驶员对整个车内的操作和控制。而在奥德赛内饰上体现的更多的是科技感，GL8的内饰上体现更多的是豪华感。

由于奥德赛小于5.5米的转弯半径，两款车开起来是截然不同的感觉，全新奥德赛更加灵活轻松，别克GL8则更扎实稳重。而全新奥德赛搭载了名为EarthDreamTechnology地球梦科技的全新发动机，配合CVT变速箱，在燃油经济性上较GL8更出色。配置上，日系车的舒适造车理念再一次得到了体现，奥德赛配备了360度全景影像、自动泊车辅助系统、自动启停、电子手刹、节能辅助等，而在这些方面，别克GL8显得稍有缺憾。

结语 奥德赛与GL8表面上是车型的对比，实际上更深地反映出两个品牌各自国家的文化。奥德赛作为日系品牌，在外观设计、驾乘感受、人性配置，无一不体现日系车对于品质与功能的追求，最大化利用空间的极致。而别克GL8作为美系品牌，更多体现出的是美系车那种追求自由与狂放的感觉，功能上也是简单直接的美式文化。如果等同价位来选择的话，无论是安全还是舒适性方面奥德赛都是一个更好的选择。

吕越实习生张福超

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