广州车展开辟车市新战场

新能源车型唱主角

“得华南者可得天下。”这句时常被业界人士津津乐道的话又一次被推到了今年广州车展的战场上。与以往不同的是，在车企们竞相争奇斗艳的背后，也预示着新能源车将成为中国汽车业的新战场。

今年广州车展的最大亮点便是专门设置了电动汽车题材展示区，这在历史上尚属首次。天府早报记者在现场看到，该展区几乎汇集了所有的自主品牌及国外车企，人气丝毫不亚于豪车展区。据统计，今年的广州车展共有60款新能源汽车展出。天府早报记者发现，在车展上展示的新能源车中，自主品牌所生产的车型依旧走低端路线，价格较低，而国外车企则以中高端车型为主。值得一提的是，一向对新能源车型并不太感冒的大多数豪华品牌也展示了多款车型。

建立品牌认知 宝马530Le低调笼络中国消费者

宝马带来了旗下新能源车的力作i系列电动车，包括i3车型和i8车型。与特斯拉褒贬不一的争议不同，宝马i3、i8在中国宣布上市后的一个多月时间内，获得了广泛好评。

另外，宝马汽车还推出了一款全新的插电混合动力车型530Le，与i系列一味强调的先进理念有所区别，借助宝马5系传统车型在华的市场定位和面对的终端客户，华晨宝马530Le的外观与传统宝马5系并没有太多变化，只是其车尾右上角标有“530Le”字样。据了解，全新BMW530Le插电式混合动力车型已计划在沈阳进行国产。

宝马今年9月将BMWi品牌引入中国，目前在4个城市进行销售。“我们对销量没太多要求，首先应着重培养消费者电动出行意识，致力于BMWi品牌的打造，并且把基础设施建立起来，”宝马大中华区总裁兼首席执行官安格说。迄今为止，中国已有1.3万人试驾了BMWi品牌车型，宝马希望通过让更多人体验BMWi的车型，以建立品牌认知。

重新瞄准新能源市场 奥迪A6Le-tron即将国产

奥迪品牌一直都在针对着电动，混动以及插电式混动进行不懈研究。今年奥迪A3e-tron即将在欧洲面市，2015年将以进口车的形式在中国上市。同时，2016年奥迪还会将A6Le-tron国产。对于奥迪来说，中国是奥迪A6车型在全球最大的市场，这款车型率先国产对于中国豪华车市场具有标杆意义，具有“投石问路”的效果。

实际上，这并不是奥迪品牌在国内市场首次尝试新能源车。2013年，奥迪引进A6\A8\Q5混动版3款混合动力车型，但混合动力仍然无法跟插电式混合动力相提并论。对此，大众集团（中国）总裁海兹曼认为：“奥迪在插电式混合动力方面的战略非常明确：到2020年，我们每一关键车型系列都会提供一款e-tron车型。”

大众在华新能源战略提速 electricup!电动车年底发布

与2年前仅有1款高尔夫电动车相比，此次广州车展大众集团一口气推出了包括electricup!电动车、Golf电动车和GolfGTE插电式混合动力汽车在内的3款新能源产品。而首款向市场推出的新能源产品将是以进口形式登陆国内市场的electricup!电动车。

根据目前已知的消息，2015年，大众将向中国市场发布大众汽车Golf电动车、GolfGTE。2016年，将有两款专门为中国市场量身打造的插电式混合动力车型上市。包括一款新的大众汽车品牌中级轿车，这两款新能源车将实现在中国的本地化生产。未来几年，集团还将考虑在中国推出多款插电式混合动力车型，其中包括大众汽车凌渡、帕萨特、迈腾、辉腾和途锐。

■记者点评

中国市场成屯兵重地新能源市场潜力剧增

来自国内外的新能源车纷纷亮相，与中国新能源车行业发展的大背景有直接关系，随着国内电动车基础设施建设加快，中国也正一步步向全球最大的新能源车市场迈进。据中国汽车工业协会统计，今年前三季度，我国新能源车生产3.85万辆，销售3.82万辆，分别同比增长2.9倍和2.8倍。2013年，中国的新能源车市场位居全球第三，仅次于美国和日本。按照今年的发展速度，中国在不久的将来便能向美国发起挑战。

此前，比亚迪总裁王传福曾表示，到今年年底，国内新能源车单月的销售数量将会超过美国，成为全球第一大单月汽车消费市场。而到2020年之前，相信国内市场会变得非常庞大。另外，在新能源车基础设施建设方面，中国也处于领先地位，成为该行业发展的最大保障。据统计，中国已成为世界上充换电源设备最多的国家之一，目前累计建成充换电站600座和充电桩2.6万个。

总的来说，在被誉为新能源汽车元年的2014年中，新能源汽车在国内市场份额也是持续增长。对自主品牌研发的新能源车型来说，市场的潜力依旧存在。而对于像宝马、奥迪等豪华品牌来说，新能源车型踏足国内市场，一来是增强了全面加大本土化战略的重要因素，二则是享用豪华车型在新能源领域中的巨大潜能。相信在2015年，新能源车型的市场占有率将继续提升，从而达到一个近年来的巅峰。

唐雨飞

■高端访谈

雷克萨斯中国副总经理郎立新：NX让用户在混动与涡轮增压车型中“纠结”

11月19日，雷克萨斯全新SUVNX在广州宣布上市，成为此次广州车展当仁不让的明星车型。对其亮点，雷克萨斯中国副总经理郎立新介绍，NX从产品风格、设计、材料的选择等，都有很多优势。“如果用一句话总结NX的特点，我想是对客户的一种深入、细致的理解，在这方面雷克萨斯做了很多工作。”郎立新说道。

对于NX定价的考虑，郎立新介绍，这主要是根据不同动力系统来的。对NX来说，客户选择涡轮增压和混合动力两款车型时可能会犹豫不决。因为NX200t锋尚版的价格是39.8万元，NX300h锋尚版的价格为45.9万元，它们之间只差了6万元左右。但是购入混合动力车型，就可以从4年/10万公里的免费保修保养政策升级到6年/15万公里，实际优惠在2万元左右，而油耗三年左右大约也可以节省2万元。能够使消费者在涡轮增压和混合动力车型上纠结，是雷克萨斯当初设计价格的初衷。

郎立新还介绍道：“另一方面，我们希望NX吸引至今从来没有考虑过雷克萨斯这一车型的全新客户群体。也正是基于此，我们在价格上将NX200锋行版的价格设定在318,000元，非常具有吸引力的。”NX今后将更多地针对消费者的顾客群体进行体验营销活动，让客户实际摸到这款车，感受到这款车。 黄岚

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