汽车反垄断动了谁的奶酪？

制图 司婉靖

汽车反垄断调查报道之2

@华西都市报:近日，有媒体报料某豪华车品牌因垄断可能将被罚18亿，作为第一个“吃螃蟹”拿到罚单的车企。在积蓄了3年的力量之后，汽车反垄断大潮汹涌而来，人们纷纷猜测中国汽车反垄断行业的里程碑或从此刻立起。

《汽车品牌销售管理实施办法》的改变似乎给经销商们前所未有的自由，利益格局的变动也昭示着行业地位重新洗牌。消费者、零部件生产厂家将是无疑的获利者；经销商呢？众说纷纭；汽车厂家的奶酪被分去最多。但以眼前的小块奶酪，换来一个未来成熟、规范的市场，恐怕厂家也会为之拍手称快。我们不必过度纠结谁动了谁的奶酪，将市场的蛋糕做大，谁都能分到自己想要、应得的那块。

厂家

利润肥肉被砍下一大块

2014年7月31日，国家工商总局下发《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》(以下简称《公告》)，指出自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。这意味着经销商们将不必在总经销商的眼色下生活，装修可以按省钱的来！零配件售价可以按照市场竞争的来。《公告》的出台，无疑汽车厂家的利润肥肉被狠狠砍下了一大块。

前景预测：

有一个名词叫做“平行进口”，即符合条件的经销商直接从国外进口汽车。中国的平行进口汽车市场一直存在，不过份额非常小。

由于总经销商在售后等渠道的打压，这些“野店”在夹缝中生存十分困难。而一旦放开资质认证，“野店”起码有了同4S店竞争的底气。

经销商

叫苦连天惹人怜

经销商对于汽车反垄断的回应响亮度仅次于消费者。4S店高额建店投资全部由经销商负担；每年重新签订的授权经营合同让经销商承担随时丧失经销权、损失巨大投资成本的风险；经销商要提前很长时间（3-4月）支付至少30%的购车款作为定金，在通关前15天还必须支付其余货款……总经销商几乎“无本经营”，因为本钱转嫁给分经销商了。德勤管理咨询战略与运营服务副总监陈宁之前也曾表示：“目前的中国汽车企业和经销商依靠新车销售盈利的空间已经很小，市场的竞争开始让整个产业向售后市场转移。”

前景预测：

金恒德汽车集团总经理李凯奇透露，随着市场竞争加剧，大部分厂商现在所预留的利润率已经非常低。而长期来看，经销商行业的整合可能会加剧，经销商对整车企业的议价能力将提升。反垄断的深入必将赋予经销商更多的话语权，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬之前曾表示，今后经销商将拥有更多话语权，不必在厂家的“遥控”下制定千篇一律的整车价格和售后服务价。

零售件厂家

迫不及待获准“入市”

对于这次反垄断，零售件厂家大部分坚决地站在了消费者的同一阵线。不过有一种观点，汽车厂商不再限制配件制造商向独立售后市场销售配件，会导致汽配市场鱼龙混杂、质量层次不齐。零部件企业可不这么认为。一家生产制动器的企业负责人告诉记者：“整车厂渠道限制控制的是自己的利益，而不是市场秩序或者产品质量。”前景预测：

如果整车企业放开限制，OEM供应商将面临无数新的合作机会。一位业内专家介绍，目前市场上所谓的“副厂件”，其实很多是给主机厂配套的OEM企业生产的。因为整车企业有限制，零部件企业无奈之下只能以“副厂件”的名义销售产品。

消费者

将成为最大的赢家

无论是前面提到的4S店装修费，还是售后里零配件、保养的高附加值，厂家、总经销商、经销商一层层盘剥下来，终点是消费者的钱包。虽然价格的降低可能带来质量的冲击，但是高低都有的市场，消费者才能行使充分的选择权，我们大可不必质疑消费者的判断力。

华西都市报见习记者张乾实习生倪亮

新闻背景

汽车供应商=汽车总经销商?

《汽车品牌销售管理实施办法》第十条规定，汽车供应商必须将符合条件汽车品牌申请人的相关材料送往国家工商行政管理部门备案。这个办法出台之后，跨国汽车公司几乎都解除了与原来的中国国内代理商的合作关系，转而在境内设立独资公司作为总经销商，授权经营制度导致总经销商对销售服务环节垄断。

《办法》本意规范汽车产业，明确厂商责任，让消费者维权时能够快速问责。可是无意中也赐予了汽车供应商们一柄“尚方宝剑”，当资质、货源、维修配件、保养全被厂家包完时，厂家就有了号令群雄的底气。经销商不服怎么办？我不给你资质！所以，整车价格划定底线、配件维修、定期保养都得按照我的渠道、方式来。

记者观察

垄断“重灾区”豪车降价自保

今年上半年，豪华车继续走俏国内汽车市场。在上半年全国 汽 车 产 销 突 破1100万辆大关的大背景下，豪华车销量增速远高于行业平均增速。就全球豪华车市场而言，中国的市场份额已逼近美国，达到了9.4%。这种快速增长的需求为整车厂商垄断行为的长期存在提供了“沃土”。随着近期行业内反垄断调查的深入，豪车品牌纷纷“急刹车”，调整价格，直接受益的必将是消费者。

其实，早从7月起，听到反垄断风声的部分豪华车品牌就开始降价以表“诚意”。保养价格、部分零配件价格有的甚至下调了20%。可是豪车企业们还是低估了发改委的决心和力度。8月4日，中国发改委突击查访某豪车品牌的上海办事处。随后，便有消息传出，部分品牌已被查明垄断，将受到相应处罚。而这一消息，得到了国家发展和改革委员会秘书长李朴民的确认。

业内人士表示，此次反垄断调查引起的豪华车整车及配件价格调整，已经触及到汽车垄断的“温床”，即整车价格、最低限价以及区域限制，有利于进一步规范市场秩序、维护消费者权益。

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