锦湖召回刚“满月” 韩泰又陷“质量门”

锦湖召回刚“满月”

韩泰又陷“质量门”

在锦湖忙于召回问题轮胎之际，来自韩国的“同门兄弟”韩泰轮胎又曝出质量问题。据《京华时报》报道，近日，有多名车主在汽车论坛上反映韩泰轮胎有爆胎或鼓包现象。对此，韩泰方面表示，部分轮胎可能存在制造工艺不足的问题，暂无召回计划。

韩泰一批货三成有问题

据了解，除了多名车主在论坛上发帖称自己的轮胎出现爆胎、鼓包等现象之外，韩泰问题轮胎还集中出现在广东东莞地区的一家经销商处。有媒体报道称，东莞这家韩泰轮胎经销商今年1月从厂家进了一批2010年生产的轮胎，在售出的20多条轮胎中有8条出现爆胎。经销商向厂家咨询后，经厂家技术人员检测，这批货中有三成有问题。韩泰方面称，问题轮胎的成因比较复杂，其中包括制造工艺的不足，但也不排除用户在使用过程中存在不当。

据东莞这家韩泰轮胎经销商解释，发生爆胎的主要原因是轮胎胎壁厚薄不一。引人关注的是，今年1月，韩泰曾以“轮胎的胎壁性能低于规范值，轮胎可能产生早期磨损，有爆胎风险”为由，在美国实施了一次轮胎召回。不过，对于如何处理在中国市场上发现的问题轮胎，韩泰方面尚未给出明确说法，仅表示暂无召回计划。

锦湖再次翻供

另一边，据《第一财经日报》报道，5月15日，是锦湖轮胎召回事件“满月”的日子，但锦湖轮胎（中国）董事长李汉燮日前却“翻供”称，不管是召回的轮胎还是因检测而更换的轮胎，产品质量上并没有任何瑕疵。

按照锦湖轮胎方面的说法，问题出现在“没有按企业的标准使用返回胶”上面。李汉燮明确表示，一条轮胎出厂前必须经过安全质检测试，包括抗压能力、耐久性能、高速旋转等方面的检测，锦湖轮胎召回的七个批次的产品，通过了中国质检总局的检测。“为了重新恢复消费者的信心，在没有问题的情况下，我们自发组织了这一次召回。”

锦湖轮胎的观点与两个月前对央视的反驳别无二致，只是这一次颇有些迫不得已，因为自从“3·15”被曝光之后，锦湖轮胎在国内市场的零售业务几乎停滞。而且在召回顺利的前提下，被吊销了3C认证的锦湖天津工厂在3个月后方可恢复正常，否则后果将十分严重。

据某合资企业内部人士透露，轮胎行业中并没有明文规定返炼胶的添加比例，每个企业的技术水平不一样，大家生产出来的轮胎性能有好有坏，返炼胶的比例对性能会起到一定的作用。

正因如此，返炼胶所占的比例成了轮胎企业得以生存的“神秘配方”。在行业中，有的企业使用返炼胶的比例是10%，有些是15%。但无论是全球还是中国，都无一个统一的标准。业内人士直言，在这种行业规则的前提下，之所以锦湖轮胎会“出事”，问题在于其内部操作人员没有按照企业操作规程操作，是管理混乱的结果。

轮胎召回制度有望出台

对于我国轮胎召回的空白，业内有关专家分析认为，各界所关注的《汽车产品召回监督管理条例》有望在年内出台，其召回管理范围也从过去的整车延伸至轮胎等重要零部件，其监管范围、监管力度、威慑力也将全面提高。

我国除了轮胎召回制度有缺失外，轮胎生产标准也相当滞后。20年前原化工部橡胶司制定了《子午线轮胎工艺技术若干规定》，此后一直未重新制定过相关标准。这样的标准早已不再适合现在的轮胎企业的发展。同样，在产品检测标准方面，我国的相关标准也远远低于美国和欧洲。

有资料显示，美国和欧洲早在2007年已提高了对轮胎的测试标准，测试速度由原来的每小时137公里提高到了160公里，耐久性试验里程也从原来的3000公里提高到了4080公里，但我国相关标准却未见调整。 本报综合报道

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