新能源汽车整体在降价，理想最坚挺，特斯拉价格区间最大

自2009年中国第一辆纯电动乘用车上市以来已过去了11年。11年来随着产品线越来越丰富，各主流新能源汽车品牌覆盖的售价区间也逐渐扩大。特斯拉近几年起步价不断降低，已低于造车“新势力”中蔚来、理想汽车的起步价，比亚迪等主力新能源汽车品牌的起步价格也不断降低。

特斯拉相较于其他主要新能源车品牌，呈现出价格区间覆盖范围最广，价格调整最频繁，起步价下降最多，保持着最贵车型等特点。作为新能源汽车的标杆，特斯拉自2013年引进Model S车型以来，陆续增加了Model X、Model 3及Model Y车型，价格区间经近60次变动后，售价起步价由2014年Model S车型的64.8万元降至2020年Model 3车型的26.97万元，6年间下调幅度达58%，补贴后至24.99万元。

而在国内备受关注的造车“新势力”品牌中，蔚来售价区间最大，理想汽车售价保持恒定，小鹏汽车等品牌近年来售价区间上涨。目前，蔚来、理想汽车的门槛价已高于特斯拉。

蔚来自2017年首款量产车上市以来，随着产品线的丰富和迭代，最低售价由44.8万元降至35.8万元，最高售价由54.8万元上涨至62.4万元，价格区间增大16.6万元。此前陷入“断轴门”的理想汽车自2019年首款理想ONE上市以来一直保持着32.8万元的价格，没有上涨或下调。小鹏汽车、威马汽车、哪吒汽车近年来售价区间均有所上涨，2020年最高价平均较2019年上涨近83%。

除造车“新势力”外，比亚迪等主力新能源品牌价格也随着产品线的丰富更新，不断降低其起步价格。11月5日股价再创历史新高、总市值突破5000亿元的比亚迪，最低售价自2011年首款纯电动车上市以来，由36.98万元降至目前的5.99万元（补贴后），降幅达83.8%。北汽新能源起步价自2014年的（补贴后）13.69万元降至目前的（补贴后）5.58万元，降幅达近六成。上通五菱新能源汽车起步价2.88万元，为主要新能源汽车品牌中最低价格。

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