2019车市盘点之年度车型篇 新车大潮汹涌奔流销量冠军还看老将

文/图半岛记者郑天钟

这悠悠岁月就如同手中紧抓的沙子,无声无息地流走,2019年转眼间即将过去。这一年对于汽车行业而言,可谓“冰火两重天”,一方面,销量数字着实“冰冷”,今年前11个月,国内车市整体销量同比下滑9.1%,比2018年同期少卖了200多万辆车,多数车企叫苦不迭；而另一方面,让人兴奋的新车、新产品却不断涌现,卡罗拉、轩逸、雷凌等都迎来了全新换代,而丰田RAV4、本田皓影则继续引领SUV大潮,豪华车方面,新一代宝马3系、新一代沃尔沃S60、奥迪e-tron足可以引发“尖叫”……

年度最受欢迎车型:朗逸、哈弗H6

既然是“年度最受欢迎”,那就不能自吹自擂,必须得用销量数字说话,而在这方面,还真没有那些“网红车”、“新车”什么事,两员车坛老将获封这个光荣称号。首先,在火爆的SUV领域,与往年一样,哈弗H6是“一马当先”,其在今年11月销出41676辆,前11个月共计销售344699辆,这么说吧,销量榜的第二名长安CS75,只有16.4万辆,不到哈弗H6的一半,连“它的尾灯”都看不到。而在轿车领域,上汽大众朗逸也在销量冠军的位置上呆了好久了,其11月销量突破5万辆,前11个月共计销出461153辆,全年突破50万辆几乎是“板上钉钉”的事,日产轩逸、丰田卡罗拉等也只能甘拜下风。

哈弗H6与上汽大众朗逸有很多共同点,如车型品质可圈可点、价格接地气、选择性丰富、配置厚道以及终端不错的优惠,用现在的流行语来说就是——真香!

年度豪华车:新一代宝马3系

该车是基于宝马CLAR平台打造而来。外观方面,熏黑的主动式进气格栅搭配两侧的全LED天使眼大灯,再加上下方层次丰富的前包围,凸显了整台车的视觉运动感。其一大亮点在于内饰,尤其在在科技感和档次感这两方面,全新一代宝马3系较之老款车型有着非常明显的进步,12.3英寸的全液晶仪表可显示多种驾驶信息,并配有驾驶员视线监测系统,只有在驾驶员正视前方的情况下才能实现自适应巡航。10.25英寸的中控显示屏内集成了最新的iDrive系统。至于说动力,宝马3系就没“虚”过,其搭载了不同调教水平的2.0T涡轮增压发动机,而高功率版本的车型零至百公里加速仅5.9秒。

尽管也有“操控不如上一代”的评论声音,但整体而言,全新宝马3系还是值得肯定的。

年度小型车:POLOPLUS

近些年,随着国内车市的消费升级与SUV的火爆,小型车步入低谷,各大品牌的投入越来越少,这一领域渐渐成了本田飞度与大众POLO的“二人转”,而在2019年国五转国六的过程中,飞度竟没有推出国六车型,这一“自损”行为也等于退出了小型车销量冠军的争夺,POLO“不战而胜”。当然,POLO本身的实力也足够优秀,尤其上汽大众在今年6月还推出了POLOPLUS,从老款车的轴距2470毫米提升至2564毫米,加长的94毫米轴距有效的提升了车内空间,要知道,这可是POLO之前最大的“痛点”。

年度紧凑型车:第十四代轩逸

时隔7年,第十四代日产轩逸终于在2019年夏天进入中国市场。作为一台主销车型在12万元上下的合资紧凑型家用车,其满足了绝大多数这一级别消费者的购车需求。它的整体造型非常漂亮,视觉观感有着“小天籁”的神韵,看着很显大气。车内的乘坐空间、座椅舒适度则能打一个很高的分数。至于配置丰富度及车内设计感、做工用料,它的表现在同级中也处于中上游水准。另外,6万公里5189元的低保养成本以及6升/100公里的低油耗水平同样是轩逸的加分项。

年度中高级车:丰田亚洲龙

亚洲龙是丰田TNGA架构下的全球旗舰车型,此前它主要面向于北美市场。在进入国内后,新车不论是外观、尺寸,还是内饰、做工用料方面,都表现得较为均衡。在竞争激烈的中高级车领域,亚洲龙吸引到了许多人的关注。今年3月,全新丰田亚洲龙先期推出了2.5升燃油以及2.5升双擎车型供选择,后期又推出了价格更低的2.0升燃油版车型进行车系补充,可以说其整体的竞争力非常强。

年度SUV:广汽本田皓影

皓影的颜值颇受好评,特别是黑色套件支持的BLACKEDITION幻夜系列,更加的时尚炫酷,符合年轻消费者口味。内饰中控台采用“T”字形的设计,大面积的软质材料搭配木纹装饰的做法,提升了内饰的档次感。最新的HondaCONNECT安全超感系统和HondaSENSING智导互联系统为车主的智能出行保驾护航,而1.5T发动机和第三代i-MMD混动系统兼顾了性能与油耗,给予车主良好的驾乘体验。

年度新能源:特斯拉Model3

今年最火的新能源车还能有谁?当然是国产特斯拉Model3,这款车的设计延续了家族式风格,流畅的线条、无中网格栅设计,极具辨识度。内饰方面,该车将极简主义的设计风格发挥到了极致,只有一个三幅式多功能方向盘和一块15英寸中控大屏。在动力上,国产特斯拉Model3搭载了一台异步电机,零至百公里加速仅需5.6秒,而其续航里程则为445公里。

此外,新车的定价为35万余元,再加上免购置税以及2万余元的补贴,应该说还是颇有竞争力的。

■年度花絮

谁是最惨?谁在“翻车”?

最惨的李斌:“年度最惨”其实是某媒体给蔚来汽车CEO李斌扣上的帽子,斌哥本人已经多次公开表示,“没那么惨,我们还是不错的。”2019年,蔚来确实经历了许多不顺心的事,自燃、召回、裁员、股价暴跌,但是不可否认,蔚来依旧是造车新势力中混得最好的品牌,交付量最高,而且还是第一个把车卖到均价40万以上还能走量的自主品牌。所以李斌的2019可能很难,但绝对不算最惨。

“翻车”也带流量:11月22日,特斯拉在洛杉矶总部发布了旗下首款电动皮卡——Cyberturck,而在现场,设计师测试了该车的玻璃坚固性,他拿起圆形的金属球扔向侧边玻璃,令所有人意想不到的是,玻璃居然碎了,现场传出一阵骚动的声音。这一幕也成了年底车圈传播最火的视频。

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