快递业发展将迎来新一轮变局

近期举行的全国邮政管理工作会议显示,2018年我国快递业务量完成505亿件,同比增长25.8%,2019年有望继续增长20%至600亿件。

业内认为,面对每天逾1.6亿件的包裹量,快递业发展将迎来新一轮变局,加快创新转型已经箭在弦上。首先,更多前沿技术将在快递物流业落地开花。此外,得益于家具、家电等大件商品网购比例的不断提升,大件快递将加速崛起。随着国际物流枢纽的加速构建,跨境物流市场规模也有望迎来更大扩容。

更多前沿技术有望落地开花

连续5年,每年登一个百亿级台阶,中国快递业的持续快速发展,如果单靠人力的增加显然难以支撑,科技助力变得越来越重要。

电子面单、自动分拣、无人仓……过去几年,一系列的新技术,帮助快递业在双11这样的高峰时段基本消灭了“爆仓”现象。步入2019年,更多的前沿技术将在快递物流业落地开花。

在江苏无锡的一个物流园区,仓库里的摄像头不再只是记录视频画面。通过不间断扫描,变“聪明”的摄像头可以自动计算货物存储堆积和进出情况,实时反馈到调度系统,推动整个园区的运营效率比传统园区提高了约20%。

“当前快递物流业已完成了基本的信息化,但数字化程度还不够。通过物联网的应用,叠加机器学习和人工智能等技术,传统物流业将插上数字化升级的翅膀。”致力于打造智能物流骨干网的菜鸟网络首席技术官谷雪梅说。

包括物联网在内的智能技术应用,一方面让快递小哥更轻松,比如菜鸟研发的智能语音助手,帮助快递员在派件时自动给消费者打电话,确认收货方式。另一方面,也让包裹送得更顺畅。如圆通在杭州建设的超级机器人分拨中心,每天可分拣超50万个包裹,可节省三分之二的人力。

相关报告显示,2018年国内智慧物流市场规模预计超过1000亿元,未来几年年均增速将达到20%。“随着智慧物流创新技术的不断涌现,将会有大量的智慧供应链平台诞生,智慧物流的发展也将进入新的、更加高级的阶段。”中国交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富说。

大件快递市场大战硝烟已起

全国邮政管理工作会议提出:“鼓励企业在强化核心业务基础上,拓展服务领域,大力发展快运、冷链等业务,加速向综合快递物流运营商转型。”

事实上,刚过去的2018年,大件快递成为快递物流行业的热点。根据易观发布的报告,大件快递的重量一般在3千克以上,高的可达五六十千克,对快递收转运派等环节的要求更高。

大件快递的崛起,得益于家具、家电等大件商品网购比例的不断提升。在传统的快递物流模式下,对大件商品一般不提供上楼服务,或者收取较高的上楼费。瞄准这一痛点,不少物流公司纷纷转型做起了大件快递,如更名为德邦快递的上市公司德邦物流。一些快递公司如中通、顺丰和韵达等,也纷纷成立快运公司,切入大件领域。

岁末年初,大件快递市场已经燃起大战硝烟。如韵达快运推出168大件服务,定位10—68千克的大件包裹,40千克以内免费送货上楼。德邦快递表示,对单件3—60千克的大件快递,包接包送,免除大件上楼之忧。“德邦通过给快递员配备爬楼机和各种IT手段,不断提升大件快递服务。”德邦快递董事长崔维星说。

跨境物流发展再谋新动作

2018年末,圆通集团在浙江嘉兴机场建设的全球航空物流枢纽正式启动。按照圆通的规划,这个项目将在2021年投入使用,届时将对快递物流业服务“一带一路”建设和长三角一体化发展起到重要助推作用。

为升级航线网络,顺丰旗下的航空公司货机数量已增至50架。与此同时,顺丰在湖北鄂州的物流枢纽项目也在稳步推进。

买货运飞机、建物流枢纽,快递公司的这一系列大手笔,直指国际快件和跨境寄递服务。

对于跨境寄递服务,全国邮政管理工作会议提出明确要求:“在国际重点地区设置海外仓,鼓励共建共享,增强跨境服务能力”“加快发展跨境寄递业务,推动提高快件通关速度,打造更多跨境快递服务通道平台”。

从“运全国”到“运全球”,中国快递企业的国际化,和跨境电商的快速发展相辅相成。菜鸟网络表示,将和合作伙伴一起,推动实现全球包裹72小时送达的目标。

2018年12月24日,国家发改委和交通运输部发布《国家物流枢纽布局和建设规划》,提出到2020年布局建设30个左右国家物流枢纽；到2025年布局建设150个左右国家物流枢纽；到2035年基本形成与现代化经济体系相适应的国家物流枢纽网络。不少地方已经在加快布局。

(来源:《经济参考报》)

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