卡塔尔航空举牌南方航空，未来可能进一步增持 战略投资不断 卡航意在“建群”？

■天府早报记者 冷宏伟

卡塔尔航空增持南方航空股票。1月3日，南方航空发布公告称，公司股东卡塔尔航空通过沪港通购买8600股公司A股股票，并通过港交所购买6000股公司H股股票。权益变动后，卡塔尔航空合计持有5%公司股份，构成举牌。受限于适用的法律法规，卡塔尔航空可能考虑在未来12个月内进一步增持公司股份。

战略投资

本次权益变动不触及要约收购

南方航空公告显示，2018年12月28日，卡塔尔航空通过沪港通在上海证券交易所的集中交易系统购买南方航空A股股票8600股，并通过香港联合交易所有限公司集中交易系统购买南方航空H股股票6000股，合计14600股，此次权益变动后，卡塔尔航空持有南方航空总股本比例5%，构成举牌。

在此次权益变动前，卡塔尔航空共持有南方航空430027566股A股股份以及183318000股H股股份，合计占南方航空总股本的4.9999%。

公告提示，本次权益变动不触及要约收购，不会导致南方航空控股股东及实际控制人发生变化。

对于此次股权收购的目的，公告称，卡塔尔航空本次收购南方航空的股份，系其战略投资的一部分，拟由此继续增强其运营能力和航空网络连接。与此同时，卡塔尔航空可能考虑在未来12个月内进一步增持南方航空的股份。

南航也是喜接“绣球”，当日即发布声明称，“对卡塔尔航空公司对南航的信任与支持表示衷心感谢。”

股权捆绑

预计未来双边合作会越来越多

值得注意的是，就在2017年3月，与卡塔尔航空同为寰宇一家成员的美国航空，已经向南航投资2亿美元认购其增发的H股股份，占南航总股本的2.68%。同时，美航和南航达成了战略合作协议，包括代码共享，联运协议等一系列商务合作。

目前，国际性航空公司联盟分别为寰宇一家、天合联盟和星空联盟，原属于天合联盟的南航已于2018年11月宣布退出联盟，自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议。由于南航与美航的密切关系，南航退盟消息宣布当天，也引发了市场对南航此次退出天合联盟后，可能加入寰宇一家的猜测。

这一猜测后续也得到加强。在退盟一个月内，南航先后宣布同美航和芬兰航空开展代码共享合作，芬兰航空也属于寰宇一家。

而与南航退出天合联盟步调一致的是，卡塔尔航空首席执行官去年10月份也曾表示，卡塔尔航空对寰宇一家失去了耐心，公司可能很快就会退出联盟。同时，寰宇一家的国泰航空，也与星空联盟的汉莎系在多个欧洲、澳洲航线代码共享，东航则与寰宇一家的澳航达成了联营合作。

多位民航业内人士指出，如今航空联盟对于航空公司的重要性在日益减弱，各个航司在争取利益最大化的选择上，并不会以联盟利益为主，预计未来大型航司之间突破联盟限制的双边合作甚至是股权捆绑会越来越多。

猜测

卡航资本扩张

意在“建群”？

卡塔尔航空一直是各航空公司里的“高富帅”，由于是卡塔尔皇室控股，在整体服务上居于全球前端，分别在2011年、2012年、2015年和2017年被Skytrax评为年度最佳航空公司。截至2018年6月30日，该航空公司已拥有各类飞机219架。

卡塔尔雄厚的资金实力更不可小视。近年来，通过在国外资本市场上收购或参股众多国外航空公司的战略，逐步构建起有助于其国际业务迅速扩张的“航空股权联盟”。

公开资料显示，卡塔尔航空目前持有英国航空的母公司国际航空集团20%股份，南美洲LATAM航空集团10%股份。

此外，2017年底，卡塔尔航空以51.6亿港元、约合6.62亿美元的价格收购国泰3.78亿股股份，约占国泰航空已发行股本总额的9.61%，并成为国泰的第三大股东。

值得一提的是，有消息称，卡塔尔航空CEO阿克巴尔·贝克尔（Akbar Al Baker）因与盟内成员的矛盾已逐渐对寰宇一家失去耐心，并表示卡塔尔航空可能“很快”会退出联盟。

卡塔尔航空的底气或来自于其自建的“航空股权联盟”，本次入股南方航空无疑将增加卡塔尔航空在航盟的腾挪空间。 （证券时报）

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