吉利入股戴姆勒起波澜：沃尔沃汽车CEO离任集团董事会

近日，中国汽车制造商吉利斥资90亿美元入股戴姆勒，并成为后者最大股东的消息轰动了国内外汽车市场，但也同时引发了一系列“连锁反应”。

2月26日，据路透社报道，瑞典卡车制造巨头沃尔沃集团已经放弃了沃尔沃汽车CEO Hakan Samuelsson再度当选集团董事会成员的可能，因为沃尔沃汽车为吉利集团旗下子公司，而戴姆勒是沃尔沃集团的主要竞争对手。

值得注意的是，戴姆勒集团不仅拥有豪华汽车品牌奔驰，其还是世界上最大的卡车制造商。而沃尔沃集团则为全球第二大商用车制造商，沃尔沃集团旗下拥有沃尔沃系列商用车、雷诺卡车、美国马克卡车、佩沃客车、UD卡车，还拥有45%的东风卡车股份。

有接近沃尔沃的消息人士称，由于反垄断担忧，沃尔沃一直反对吉利对戴姆勒的潜在收购，然而吉利最终还是入股戴姆勒。

与此同时，吉利对于戴姆勒股份的“闪购”也引发了德国当局对于关键技术外流的担忧。

2月26日，据路透社报道，德国经济部长吉普里斯表示，吉利收购戴姆勒股份是一个商业事件，但德国的开放程度绝不能被其他国家所利用。

据悉，作为沃尔沃的全资控股公司，吉利收购戴姆勒的主要目的是为了从戴姆勒身上获得电动汽车和自动驾驶的核心知识。

德国的“敏感”并非空穴来风，尤其是在2017年发生了数笔金额巨大的外资大宗收购案：如中国家电制造商美的集团(Midea Group)拟收购德国工业机器人制造商Kuka AG；香港亿万富翁李嘉诚旗下企业长江基建宣布将以45亿欧元的交易收购德国能源企业Ista Luxemburg GmbH及其附属公司。

因此，去年，德国增强了对于外资收购的管控，其也成为了第一个采取措施，收紧外资收购条规的欧盟成员国。根据德国新法，规定政府可在关键技术有可能落入非欧盟买方手中的情况下，阻止外资收购德企超过25%的股份，以加强保护国内关键技术。

目前，吉利公开披露收购了戴姆勒集团9.7%的股份，尚无需政府介入干涉，但根据收购方首次持有德国上市公司3%，5%或更多表决权股份的公司，需要告知该上市公司及联邦金融监督管理局的规定，吉利收购了戴姆勒9.7%的股份却没有向德国监管机构进行披露，这一点仍旧令市场感到惊讶。

对此，德国联邦金融监管局（Bafin）称正在对吉利是否有违反信息披露规定进行调查，一旦违反可能导致1000万欧元甚至更多的罚款。

澎湃新闻记者在第一时间联系到吉利汽车集团副总裁杨学良，其表示所有业务开展都是依法合规的，该调查对于业务的后续开展不会产生影响。至于吉利是否能够进入戴姆勒监事会，杨学良称还要看德国法律和公司章程。

另一方面，“上汽奥迪”事件的前车之鉴，也让戴姆勒在吉利入股之后谨慎处理与“老伙伴”——北汽集团之间的关系。值得注意的是，在吉利入股的消息发布没多久，戴姆勒就宣布和北汽集团扩大梅赛德斯奔驰乘用车的本土生产规模，双方计划共同投资超过119亿元人民币（约合15亿欧元），打造北京奔驰新的生产基地。

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