日本“神钢”造假丑闻继续发酵

日本神户制钢所以次充好及窜改质检数据的丑闻持续发酵。日本政府官员12日在记者会上严厉点名批评了神户制钢所，勒令其“为恢复社会信赖做出最大努力”。

“一颗螺丝撑起了日本整个国家的经济”。曾经的热门日剧《半泽直树》中的这句话见证了“日本制造”的一丝不苟和精益求精。然而，以质量信誉著称的“日本制造”近来却被一连串丑闻冲击，就连作为日本经济支柱的老牌企业也跌入“黑洞”。

后续 神钢造假将付出高昂代价

在丑闻曝光之前，铝、铜部门一直是神户制钢所的主要创收部门。该公司年度收支报告显示，因钢铁行业原料成本上涨，神户制钢所已经连续两年亏损，但铝、铜部门在上一个财政年度实现了120亿日元（约合人民币7亿元）利润收入。数据造假丑闻对神户制钢所造成的影响正在发酵。10月10日当天，东京股市神户制钢所股价暴跌22%，创单日最高跌幅。10月11日，东京股市神户制钢所股价继续跳水。短短两个交易日，股价累计暴跌34％，15亿美元市值“蒸发”。

神户制钢所副社长梅原尚人说，不排除部分客户将因此召回问题车辆的可能，目前正与相关企业协商。据美国《芝加哥论坛报》称，日本摩根大通证券评估，神户制钢若替换数据造假零件的潜在成本最高将达150亿日元（约合1.33亿美元）。但神户制钢或将卷入诉讼，或因此名誉受损，这种代价可能会更高昂。若再引发后续召回事件，其付出的成本将更为巨大。

竞争 日本将自己推入恶性循环

神户制钢所的造假本身可能是孤立的。日产被爆出质检工人不具有质检知识和资格，三菱汽车窜改燃料费用数据，事件本身可能也都是孤立的。但是这些“孤立点”从远处看过去形成了某种逻辑线。神户制钢所是发达经济体的成熟企业，甚至可以视为日本的“样板企业”之一。从大背景看，它造假是对高端市场的成本和各种竞争压力不堪重负，是支撑不住自己身价的作弊，是整个日本“高处不胜寒”的缩影。

韩国制造这些年快速在一些日本曾经占绝对优势的领域追赶上来，中国也在对日竞争中不断取得突破，中国制造业的完整性也已超过日本。面对新兴市场的冲击，日本的应对显得有些缺少章法，同时表现出商业之外的情绪和执拗。比如在与中国高铁的竞争中，日本不是用更高的技术和压缩成本来保持优势，而是用玩政治弥补新干线竞争力的不足，或者宁肯自己赔本，也不让中国赚钱，它在一步步将自己推入恶性循环。

观察 日本企业大溃败早露端倪

从三菱汽车油耗造假、东芝公司虚报利润到高田问题气囊，本是日本的骄傲并赖以生存的制造业，如今却频频作为丑闻主角登场。有人感叹，日本制造已经跌落神坛。

日本企业的大溃败，我们在财富世界500强的榜单上也能窥见一些端倪。

1996年时，财富500强榜单上的日本企业多达99家，与美国不相上下；但是到了2006年，已经减少至70家；再到2016年，仅剩52家，比20年前锐减了将近一半。其中一些知名企业的名次下滑更是让人触目惊心。

从日本经济大环境来分析，上海国际问题研究院副研究员陈友骏在接受采访时指出，经过“失去的20年”后，日本经济始终没能回到正常发展轨道。在这一背景下，日本企业进入较为艰难的生存期。为争取利益最大化、守住市场份额，不排除部分企业采取极端手段或欺骗手段的可能，这也反映出日本国内经济面临较大下行压力。安倍政府虽在国内力推“安倍经济学”，强调通过结构性改革，促进制造业转型，但是，力度和成效不彰，这也给企业增加了负担。

综合新华社、环球报道

神户制钢所

●日本第三大钢铁企业，仅次于新日铁住金、JFE钢铁公司，其粗钢产量725.9万吨，全球钢铁公司排名第53。

●作为世界500强企业之一，神户制钢所在日本享有盛誉，现任日本首相安倍晋三在1979年曾进入神户钢铁公司纽约分公司工作。

●神户制钢所从2010年正式进入中国市场，总部设在上海。其在苏州、天津、鞍山等地都设有工厂。

声音

多家车企：

对中国产汽车没影响

神户制钢所的造假丑闻，引发了多家日本汽车企业展开自查。

10月11日，马自达中国公关部门回应称，初步调查显示，该事件对国产车型（一汽马自达、长安马自达）没有影响。同一天，广汽三菱公关部门表示，广汽三菱并未使用神户制钢所产品。据悉，日本三菱汽车目前尚处于自查状态。此前的10月10日，丰田中国公关部表示，中国本土生产的汽车（一汽丰田、广汽丰田）未受波及，进口车辆情况仍在排查中。10月10日，据日本经济新闻报道，日产中国宣传负责人表示：日本的召回问题与中国完全无关，其认为今后也不会影响中国区的销售情况。目前，本田、斯巴鲁均表示仍在清查中，尚未有明确结论。

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