现象和本质

 

大家都知道，在北京，想买车可不容易，一牌难求，有多难呢？据说最新一轮摇号，普通小客车指标中签比是110：1！而申请新能源车，不仅不用摇号，百分百中签，而且，最高还可以享受12万元的补贴！这么便宜的事，怎么会遇冷呢？要知道，车展上派个纸口袋，领的人可都会排成长龙啊。但是！北京第一批1666个新能源车指标，只有1428个申请，其中，绝大多数还都是久摇普通车指标不中的人转移而来。

让新能源车遇冷的，远不止北京。几乎和北京同时，天津也进行了今年首次小客车摇号，符合条件的人超过13万，中签率同样很低，不到4%，但是其中910个节能车指标只有125个申请人；上海的情况也基本类似，虽然普通汽车牌照费已高达七八万元，但免费的新能源车牌申请者同样寥寥。根据中国汽车工业协会的统计，2013年全国共销售新能源汽车17642辆，其中纯电动汽车14604辆，而当年全国汽车销量是2200万辆！

那么，为什么新能源汽车市场又“井喷在即”呢？好奇驱使我仔细阅读了报道全文，全部原因有二：一是北京、上海公布了享受补贴的新能源车型目录，二就是——伟大的特斯拉要来了。第一条理由，市场看来已经用脚投了票；那么，新能源车市场即将井喷的唯一动力，看来就只剩下特斯拉了。

怎么又说到特斯拉了？我已经发过誓不再提它，因为我不想被看做是“特斯拉黑”。我一再强调，我不讨厌特斯拉，甚至我欣赏它，在去年世界年度环保车型评选时，我还投过它一票。可是，我对特斯拉在中国的突然火爆——不是起火，感到不可思议。太多压根就没见过特斯拉的中国人，天天在给它唱赞歌，甚至认为，未来特斯拉会接管整个汽车行业。这太扯了。

我在“特斯拉有多牛”这篇伟大的闪耀着互联网思维光芒的著名软文中，找来找去，始终没有找到任何关于特斯拉对纯电动车十大障碍有任何一方面突破的确凿证据，比如电池能量密度、电池成本、充电时间、安全、电从哪里来等等。特斯拉的本质是什么，不是一部纯电动车么？不讨论这个问题的本质，翻来覆去都是穆斯克如何如何“高富帅，还白”，就很像障眼法了。

这种障眼法，其实玩得好的还得数咱中国人，比如大师王林，可以空盆取蛇；比如神医张悟本，可以绿豆治百病——不过最近听说他本人病了，没有用绿豆，去的倒是正规医院；所以，作为一个读者，我倒并不怪这些作者，因为他们也是被这些障眼法所一时蒙蔽了而已。我只是建议大家，不要被各种华丽的装饰所迷惑，看问题要深入本质。

“北京公布新能源汽车候选车型

 

特斯拉概念股飙涨”，这是我最新看到的又一则新闻标题，新闻的第一句便是“特斯拉概念股再次引爆A股市场”。各位，这句，就是本质啊！

 

 

 

（青主）

新闻推荐

私人定制 “信息大餐”

“信息定制”这个词其实并不新。早几年，人们在网站注册邮箱，操作到最后时，会有一些资讯分类选项被列出供选，美食、旅游、摄影……在与自己爱好相符的选项前...