浓缩车市最精华 2010中国车市在干什么？ 尽管离2011年还有一个月，但今年我国汽车产销注定再创新高已是不争的事实。这一年的中国汽车界，每天都发生着精彩纷呈的

收购：中国力量崛起

当以120元创业起家、在冰箱行业赚到第一桶金、在海南地产热中摔过大跟头的李书福深情拥抱福特汽车公司首席财务官莱维斯·布思的时候，现场无数的相机捕捉到 了他的笑容—— —舒心、自豪、狡黠……各种成分交织在一起，向世界展现着他和吉利的成功。

13岁的吉利与83岁的沃尔沃之间的绯闻有年头了。和它们同时发生的另一个故事去年年底已经有了结果：北汽控股以2亿美元收购萨博非核心资产。

此次吉利是整体收购沃尔沃，规模更大，影响更强。虽然年初另一桩中国企业海外并购案—— —腾中收购悍马最终遗憾失败，不过吉利和李书福的成功已能充分展现发展壮大中的中国车企的国际竞争力。愿在新的一年里，更多的民族车企能够“走出去”。

重组：分分合合几时休？

今年5月，中国长安汽车与法国psa集团签署了战略合作意向书，双方将以1:1的股权比成立合资企业。

另一边，长安与福特马自达成立的长安福特马自达未来将分为两个合资公司，长安将分别与福特和马自达建立平等的关系，这就好像马自达作为福特的陪嫁丫鬟，在经过一番斗争后，终于要上位了。

2009年，在国家出台的《汽

车产业调整和振兴规划》中，明确提出了培育“产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团”， 产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。兼并重组无疑是近年来国家汽车产业发展的主导方向，汽车企业之间的整合重组势在必行。

车船税——有人欢喜有人忧

10月24日，第十一届全国人大常委会第十七次会议第一次全体会议首次审议车船税法草案，乘用车拟改为按排气量大小征税以代替现行统一计税的车船税改革方案。车船税法草案一旦通过并实施，未来购车后的养车成本除1升及以下乘用车外，其他排量的车型将普遍上涨。草案中，乘用车根据排量划定为7档征税，每年最低60元，最高5400元。

此次车船税的调整，引起了业内的广泛关注。中国汽车工业协会秘书长董扬表示，汽车是当前国民走向小康、享受现代文明的重要产品，所以不希望大幅提高车船税。他建议，税收改革应遵循中立原则，即总量不变，调整结构，不应在汽车税费体系未调整时单独提高车船税。

油价上涨——开车，想说爱你口难开

国家发改委26日宣布，零时起汽、柴油价格每吨分别提高230元和220元，每升分别上涨约0.17元和0.9元。如果加上4月14日油价上调行动，从去年3月25日到现在，国家发改委已经7次上调油价。

这对于现在有点通货膨胀的现实来说，真是有点用车成本的增加，油糖菜面都涨价，成品油再涨价，是不是真的要考虑是不是要节省开车的费用了，毕竟生活成本一定的情况下要保证最起码的日常生活。真的是开车，想说爱你口难开啊。

新车：三天就出一款

严格地说，扎堆上市的新车不仅仅是今年车市的特色，而是这两年中国车坛的总体趋势。

据统计，2006年时全年上市新车不过40款，2008年超过80款。去年，新车上市数量接近120款，其中仅第四季度便超过60款，相当于每3天便有2款新车问世。

今年预计上市的国产新车约112款，其中自主品牌新车60款，超过了合资品牌。同时，自主品牌新车更多涉足中高级车、SUV等市场，市场占有率也逐年提高。不过，部分企业，特别是自主品牌车企，过高估计了自身品牌影响力和市场成长速度，对于全年目标盲目自信，一定程度上造成了库存积压。

堵车——汽车堪比牛车

堵车像一种时髦的传染病，从“首堵”—— —北京等一线城市堵到郊区县城，从城区热闹路段一直堵到高速路上，莫说国内司机，就是许多来华的西方人士，最先认识的汉字里，就有这个“堵”—— —可见该字知名度之高。  据北京新近研究显示，鉴于汽车消费如火如荼，北京城区高峰车速5年后将低于15公里。也就是说这种车速堪与牛车媲美。因此，堵车就当成修身养性的无奈时间吧，因为开车嘛，你也没办法改变道路。

加价卖车：我的车价我做主

在市场经济条件下，商品价格的上下浮动非常正常。不过，对于习惯性砍价的中国消费者而言，汽车的实际成交价似乎就应该比厂商指导价低，因为车型供不应求导致的加价提车往往被视做是奸商行为。

有经销商就表示，加价提车虽属非厂家行为，但确是车源紧张状态下经销商通用的政策。尤其是一 些进口车型，在短期内车源紧张状况不会得到改善，小幅的现金加价或提车需购买精品也就成了经销商的应时之举。这些车中既有一惯有加价“习惯”的中高端SUV，也有热销的中型车和进口紧凑级车。货源紧张成为这些“钉子户”们加价的最直接理由。

节能减排：小排量受宠

5月份，由国家财政部、发改委

和工信部联合印发《“节能产品惠民

工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》，对购买发动机排量在1.升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)的消费者按每辆3000元标准给予一次性补贴。随后，三部委陆续联合公布了三批“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录。

电动车：竞争激烈

今年6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联

合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》。《通知》表示，中

央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。其中，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元；纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

这一政策无疑是对新能源车发展的物质性鼓励。同时，刚刚结束的第25届世界电动车大会上，坐镇主场的吉利、广汽、华晨等中国车企携旗下电动车强势参展，吸引了全世界的关注。

成绩：1700万销量可能透支明年

整个2010年，车市始终处于一个持续爆发状态，到今年12月31日，刺激车市的多项政策将正式终结，其中购置税减免和以旧换新对车市的影响巨大。根据目前的数据显示，今年虽然购置税减免政策已经有所减弱，但对车市的促销作用依然比较明显，1.6L及其以下排量车型的市场份额增长了5%，政策效应逐渐显现。到12月底购置税减免政策将正式结束，可以预见在最后这一个月的时间里，市场将出现小幅爆发性的增长。

虽然看好今年车市一片向阳，甚至各个专业机构和汽车界的业内人士纷纷预测今年国内汽车市场的销量规模将肯定超过1700万辆，但全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达和部分人士却认为，明年车市增长速度可能会放缓，甚至有观点指出，今年车市的高速发展已经提前预支

了明年的销量。（胡妤琳）

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