中国品牌 热拥国际车展

文/万莹

至今已有120年历史的巴黎车展与日内瓦车展、法兰克福车展、北美车展以及东京车展并称为世界五大车展。不过，近年来这些传统国际A级车展的日子却是越来越不好过了。

在2018巴黎车展开锣之前，就已经有9个品牌宣布不参加今年的展会。实际上，巴黎车展并非唯一遭受冷落的国际5A车展，法兰克福车展、北美车展等声名显赫的车展似乎都摆脱不了被“放鸽子”的命运。

这些主流汽车品牌缺席传统车展，原因是多方面的。最根本的一点在于互联网时代的到来，让人与人之间的沟通交流方式以及汽车的产品属性都发生了深刻变化。首先，由于网络和社交媒介的普及，越来越多车企选择通过线上营销方式为自己的新产品和新技术造势。其次，汽车“新四化”席卷行业，如今，汽车作为交通工具的属性在不断弱化，更多时候被定义为“轮子上的计算机”，一种可以移动的兼具工作和生活需求的高科技智能终端平台。因此，越来越多车企选择将新品发布会放到CES上，用高科技光环为其产品镀一层金。

不过，巴黎车展并未因这些知名品牌的缺席而显得星光黯淡，今年首次在巴黎车展上亮相的广汽传祺就吸引了众多海内外媒体的目光。全新GS5在巴黎车展全球首发亮相，也拉开了广汽传祺进军欧洲市场的大幕。看起来，广汽传祺的国际化战略正在稳步推进，开拓海外市场的步伐明显加快。

无独有偶，日前有媒体报道称，奇瑞将在德国建立设计中心，由此作为立足点向欧洲市场进军。同样，在福田支持下重获新生的宝沃品牌，在2015年法兰克福车展上发布了旗下首款SUV车型BX7，2017年宝沃ISABELLA概念车亮相法兰克福车展。

外资品牌对于传统国际车展的“冷静”以及中国品牌的“热情”，实际上并不矛盾。上面提到的主流汽车品牌本身在欧洲就拥有很高的知名度，已经在当地建立了完善的经销商配套网络，自然对于车展的支出更加“精打细算”。而中国品牌进军海外市场还处于起步阶段，尤其是欧洲这样的成熟市场，它们当务之急是提高品牌知名度，参加当地大型车展无疑是一种最有效的方式。

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