技术更强 定价更准 全新一代唐双车战略“在一起 创未来”

6月底，豪华科技双旗舰——全新一代唐在比亚迪汽车“向新而行”的品牌主张下颠覆新生。

一时间引起热议无数，赞叹者认为全新一代唐比肩百万级豪车水准；非议者认为比亚迪的品牌支撑不了超过30万的价格。

那么这款自带“热搜”体质的车子究竟如何呢？实际上，我们平心而论，说堪比百万豪车有过誉之嫌，但价格虚高之说也不足为凭。全新一代唐的燃油车+DM版的双车战略很好地实现了“1+1>2”的效果，真正达到了在一起创未来的目的。

以大打小

燃油版攻城略地的坚实基础

颜值、品牌、空间是不少国人在选车时排在前三的因素，全新一代唐的燃油版至少占了两条。

随着汽车消费人群越来越年轻，对颜值的要求越来越高，已经达到了颜值决定销量的地步。而全新一代唐恰恰就属于“第一眼就惊艳”的典型。它由国际设计大师沃尔夫冈·艾格以Dragon Face全新设计语言倾心雕琢，庄重神秘的龙形象经过抽象后再由西方人略带夸张的线条表现出来，既有国人审美中的大气之感，也有西方审美中夺人的“侵略”之势。沃尔夫冈.艾格上一个类似的设计就是大家所熟悉的奥迪那带有鲸吞之势的六边形“大嘴”。奥迪之前，沃尔夫冈.艾格属于阿尔法.罗密欧。

国人对大空间的喜好简直是印在骨子里的，国外的原型车在进入中国后几乎都有一个固定动作，加长， 再加长。

深谙同胞喜好的比亚迪在设计全新一代唐的时候就给它了一个大的“骨架”，车长达到 4870mm，轴距更达到2820mm，一辆妥妥的7座空间。而就在一周前，恰好有一次满员之下的体验：两个1.8米身高的老爷们儿作为驾驶和副驾，中间坐了3个1.75米左右的男同志，后排两位一个1.82米，一个1.70米，7个纯爷们儿各得其乐，中间三人腿前至少都有一拳的空间，后边两位更是半躺的架势。一路下来，大家对全新一代唐的大空间是心悦诚服。

这样一辆中大型SUV的价格比亚迪却定在了12.99——16.99万，一个标准的合资产品紧凑级SUV的价格区间。这才是全新一代唐燃油版的高明之处，以大打小，无论你是和我比价格，还是和我比空间，我都是双优！

除了颜值之外，智能互联已经约等于年轻一代的第二生命，没有互联不说他们就会浑身发痒吧，但绝对处于不舒服的状态。而这点，比亚迪全新一代唐就挠在了年轻消费者的痒痒肉上：智能自动旋转悬浮Pad，硬件水准实现8万+跑分，是行业平均水平的5倍，分辨率高达1920*1080，体验流畅，画质高清，完美兼容手机生态APP，让车主在行车中也能随时畅游在互联网的海洋里。

三擎四驱

DM版树立标杆的价格依托

比亚迪全新一代唐让人关注的一个点在于，其DM版价格在补贴后仍在23.99万——32.99万，这个价格区间在多数国人看来是目前国产汽车品牌仍无法企及的。

国内消费者在作出这个论断的基础是，如果有20多万我干嘛不买高端车！但这么比较有一个前提，你比较的应该是一个类别的东西，才有可比性。你拿一个双模和燃油车比，本身就是件不靠谱的事情。而高端车的混动车型起步价都要在唐DM版的顶配价了！

而全新一代唐的DM版能够定价在20-30万区间的依托就是比亚迪独有的DM模式：全面升级的第三代DM技术，542黑科技再进化。三擎同时发力，能瞬间爆发出950N.m的最大扭矩，百公里加速4.5秒、全时电四驱、ATS全地形模式、最高100公里的纯电续航。

肯定有人会说，一辆SUV是用来开的，又不是跑车根本不用跑那么快。好吧，在市内开，燃油经济性肯定是所有人都关注的焦点：DM版采用全新BSG电机架构，后轴驱动电机升级，电控管理系统精进，能耗更加经济，综合油耗只有1.6L-1.8L.

国人还有一个显著的特征，尊崇德国品质，热衷德国元素。我们就不例数，马牌、西门子、ZF等唐的配套部件中的德国元素了，但有两个德国人是需要被提及的，沃尔夫冈.艾格，成长于意大利，成名于德国的著名设计师，他打造了全新一代唐的颜值；汉斯·柯克，效力奔驰超20年，负责S级旗舰车型底盘调校工作，不仅擅长舒适性或运动性底盘调校，同时也是转向系统研发与调校专家。他缔造了全新一代唐的驾驶品质。

有三擎四驱的双模革命性的优势，又有德系品质来“打底”，全新一代唐的DM版完全有资格为中国品牌汽车树立一个新的价格天花板。

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